Saya akan melakukan tinjauan cepat atas kapal baru (pejuang 150) dan pasang beberapa foto kami yang sedang berkeliaran di sekitar pelabuhan…baik itu rencananya.
Melihat bagaimana cuacanya sangat cerah kemarin kami memutuskan untuk mengambil perahu baru untuk berputar di sekitar pelabuhan, mengapa hanya pelabuhan yang Anda tanyakan? Beberapa alasan sebenarnya, pertama-tama membiasakan diri untuk menjatuhkannya dan membawanya kembali keluar dari khalayak umum kios pemecah gelombang dan jauh lebih penting karena kami belum mencoba mesin dan tidak ada cara saya menuju ke laut dalam perahu yang belum diuji. Ternyata itu keputusan yang bijak.
Ketika anak itu menjual kapal, dia cukup terbuka dalam menjelaskan bahwa dia memiliki beberapa masalah dengan Mariner 60hp 4-tak di bagian belakang, itu menjatuhkan kekuatan “sedikit” di WOT tetapi dia menghabiskan banyak uang untuk diservis dan saluran bahan bakar serta pompa diganti. Berkat cuaca yang menakjubkan, kami telah sejak November tidak diuji sejak pekerjaan ini dan pada hari kami berniat untuk melakukan test drive, cuaca meniup kekuatan 8 utara ke timur! Agar adil baginya, dia masih sangat ingin keluar dan memamerkan apa yang dia jual. Dia juga terbuka untuk mengatur agar dikirim kembali ke insinyur kelautan jika mereka tidak menyelesaikan masalah sehingga tidak ada risiko nyata yang terlibat dalam membeli, selain itu mengerem dan meninggalkan kami terdampar!
Bagaimanapun, melompat maju ke kemarin dan kita dapatkan perahu di dalam air. Itu dimulai giliran pertama (pertanda baik), pengiriman daya halus (pertanda baik), Stearing itu berat (pertanda buruk, Stearing rod membutuhkan pelumas), kita menghabiskan 20 menit berlayar di sekitar pelabuhan tanpa masalah (pertanda baik). Kemudian tepat saat saya mengantre untuk mendapatkannya kembali di trailer, ia mulai berkecamuk dan kehilangan waktu. Yah bercinta bebek, itu memotong saya hanya dalam kisaran mendapatkan tali ke sana. Bukan yang terburuk dari timing bahkan jika saya mengatakannya sendiri. Setelah menunggu, kami menghabiskan setengah jam untuk membicarakannya, bahkan tidak akan terbalik! Lalu lelaki tua itu memiliki gelombang otak, hampir seolah macet, banyak mengotak dengan throttle nanti (ini adalah kapal ke-3 yang saya lihat sekarang dengan masalah pertunangan yang ceroboh, rasanya seperti netral tetapi tidak). Kemudian untuk mencari tahu apa yang terjadi dengan mesin dan mengapa itu terhenti. 50p untuk siapa pun yang bisa menebak apa masalahnya?
Pikiran pertama adalah pekerjaan yang sudah dilakukan. 4-langkah Mariners ini dikenal memiliki masalah di mana ada sesuatu yang membengkak dan mengganggu sistem pendingin / bahan bakar. Saya berharap yang ini sudah cukup tua untuk memiliki masalah dan perbaikan pabrik diterapkan. Jika tidak, perbaiki besar, uang besar, tidak hebat*. Mengabaikan masalah besar yang mungkin terjadi, kami bekerja kembali dari mesin ke tangki bahan bakar, tutup dan semuanya terlihat OK, apakah ada kebocoran bahan bakar? Tidak. Apakah saya prima bohlam? Iya. Apakah saya membuka lubang bahan bakar? Iya. Errr, atau mungkin tidak. Rasanya terbuka tetapi beberapa belokan lagi dan pelepasan uap besar kemudian dan saya pikir kami memiliki obat untuk masalah kami. Benar-benar kesalahan anak sekolah bajingan! Memang mulai baik-baik saja setelah itu tetapi terdengar agak kasar, tidak heran benar-benar dan kita harus menunggu sekarang untuk masuk ke dalam air dengan benar dan membuatnya terbuka untuk melihat bagaimana hal itu terjadi pada putaran tinggi. Di sisi positifnya memiliki masalah ini juga muncul masalah lain di mana saluran bahan bakar baru menyedot udara kecil di sekitar salah satu klip Yobel, semua dalam semua, saya senang kami memutuskan untuk mencobanya di mana kami lakukan dan tidak hanya bergegas ke laut. Ketika saya membeli kapal terakhir saya, pelayaran perdananya adalah perjalanan keliling setengah pulau termasuk Calf Sound jadi saya perlahan tapi pasti belajar tentang menjadi sedikit lebih berhati-hati!
Fingers menyeberangi itu semua itu dan setelah kita mendapatkan semuanya diperketat itu akan lancar berlayar dari sini di. Untuk apa yang kami dapatkan, kami membayar harga yang sangat baik tetapi akan tetap menyenangkan jika semuanya bisa bekerja tanpa masalah besar, tetapi biasanya tidak demikian halnya dengan perahu? Apa kata mereka, Bung Pada Seribu Lain. saya harap tidak.
* Marinir memiliki masalah ini, setiap manfacturer lain tampaknya memiliki kekhususan masing-masing “besar” isu. Suzuki tidak suka ditinggalkan. Old Evinrude memiliki masalah dengan sistem injeksi oli 2-langkah dll. Alasan kami memilih kapal ini adalah karena Mariner menjadi Ford dunia berperahu setidaknya bagian-bagiannya relatif murah dan hanya tentang insinyur kelautan yang dapat mengerjakannya.