転がします 2 10月は完全にオフになっているので、主に1つの更新に数か月. この1か月間、私はボートに長時間滞在しましたが、残念ながら釣りはありませんでした。, 詳細については後で説明しますが、最初から始めるのが最善だと思います, または私が得た9月の初め近くに.
9月の釣りは実際に15日に始まりました, 終わりのない北西風が巻き起こり、カイボッシュをあらゆる最善の計画に組み入れました. 落下による風で西風に向かいました 4-5 彼の最初のコンガーとリンを仲間にしようとする. 潮は私が望んだよりも少し大きかったし、海はあなたが理想的には難破船を固定したいが、私たちがした難破船を固定したいよりもはるかに悪い. の 9 マイルの蒸気は少しロッキーで、それはすべての船外機がその恐ろしい中間の速度で移動することを意味しました (と財布) 嫌い. それでも、少なくともそれはかなり合理的に快適であった. サバを見つけるのは難しくありません (サイズが小さい場合) 私たちはすぐに準備が整って 2 最高水位で30分半. マットが底で釣りをする伝統的なヘビーランニング台帳リグに行く間、私はピルクと大きなシングルフックを選びました. 最初の咬傷は数分しかかからず、マットはすぐに魚を育てました…血まみれの犬! これまでにこの残骸に引っかかったDoogyを見たことはありませんでした。, ない1, しかし、次の1時間でマットはコレクション全体を持ち出しました。, 後背位または軽食のいずれか. たるみ始めのあたりで (下の足について) いくつかの注目を集め始め、それとともに最初のリンが来ました, 大したことはないが、2桁に近づいていると思う. あちこちで振り回してアンカーを引っ張った, それは再固定を意味しました (難破船のブルズアイ) そして私がそのグラップリングフックについて私が今まで見た最後の! 家に帰る準備をしているときと同じように、マットは彼の最初のリンを育てることができました, 再び大規模ではありませんが、すべて同じで、リフトの交差する種. コンガーはその難破船で初めてボールをプレーしていませんでしたが、それは別の日を待ちます. 家への旅はまた別の弾む乗り物でした, 落ちるように与えられた風はしませんでした, 代わりに北に向かい、エンジンをすすめるために多くのことをしてくれます。. 避難所がまったくないため、家の近くに爆風を与えることは選択肢ではありませんでした. 先に問題が見えた.
次の18日の旅行は、数人のCalligをテーブルに引き寄せる簡単な使命でした。. いつものように、新しいアンカーを待つ間、それは長くはかかりませんでした。. 強い南西の風が吹くので、タラも拾うことを望んでいたが、喜びがないように、丘の後ろに近づいた。. それは 3 タラが少なく、はるかに長い年月を経て. また、新しい縦型ジグのコレクションを試して、通常の軟質プラスチックと比較してみる機会にもなりました。, その上にいくつかのビデオがあります! 翌日の予報は完璧でした, 東に 3 以下, 後で南東に行く可能性があります. ある程度の天候に恵まれなかったので、その時点までずっと頭を下げて、モンスターバスを探すことにしました。. 本当に楽しみでした, さらに、私は平らな海で良い速度で旅行することができたので、それでもまだ 40 分走. 私はすぐにそこにいました “約束した” 東風が西に揺れ始め、その後南西に揺れ始めた. 何もないところからしっかりしたものへ 4-5. Shiiiiiit. 私は30分釣りを試しましたが、海だけで建物を構築し、私は家に近づくことに決めました, 移動速度に行き詰まり、別のマークを釣れる場所に近づくのに1時間以上かかった, その日から何かを救い出そうと決心した. クイック 10 分のCalligセッションは少なくともテーブルに何かを得ました. 私は今キャッチで立ち往生していました 22 でも, ゆっくり家に帰ることもできます, 以前と同じですが、フラップゲートを逃してしまい、大型の商業用ボートすべての中で防波堤にボートを置いたままにすることになります。. または私はチャンスを利用して妥当な速度で旅行し、暴力を受けた. 防波堤に露出したままになることによる潜在的な損傷を恐れて、私は2番目のオプションを選択しました. 私が家に帰るまでに、エンジンはわずかに途切れていました, プラスチック製のブラケットが壊れていて、背中が苦しんでいました. Ronaldswayに降り立つ気象チームへの大規模な拍手. 私は真剣に腹を立てました.
最後 2 今月の旅行は、フラットな狩猟であるはずでした. ダルビーの最初のオフは、とらえどころのないマンクスターボットを探していましたが、無限のワンちゃんしかできませんでした。. 犬の後の犬犬の後の犬. すべてがまともなうねりであり、予測されたものではありません. 加速時の同じわずかなスタッターを除いて、エンジンは正常に動作していました.
最後のセッションはカチカチのチップオフでしたが、公平を期すために、エンジンで少しテストを行うだけに興味がありました。. 私たちのアカガレイシーズンは本当に7月と8月頃ですが、私は行く価値があると思った. エンジンに新しいプラグを取り付けたところ、吃音が解消されることを期待して、適切に爆破しました。, そうではなかった. 釣りの結果、再びたくさんのドッグフィッシュといくつかの本当に素晴らしいサバが生まれました, 実際、サバ釣りは、アカガレイのことを忘れてしまったほど良かった. 私はゆっくりと家に帰り、診断の完全なセットを実行するまで、再び頭を出ないことを約束しました.
そしてそれは10月でした. スローランニング, ビッグバン, 終わりのない不正確な天気予報と、出て行こうとする私の熱意がいくつかの技術的な問題を引き起こしました. 燃料システム全体を交換しました, 新しいバッテリー, すべての接続を掃除しましたが、最も重要なことは、エンジンを脱炭. エンジンを新品で購入し、1ガロンが65ポンドのオイルモードに設定したとき、地球上で最もクリーンな船外機であり、このナンセンスの必要はないだろうと言われました。. 違う! 多分これはあなたが自由にWOTで走ることができるアメリカの湖に当てはまりますが、私たちの美しいでこぼこのアイルランド海には絶対に当てはまりません. とにかく、かなりの費用とたくさんのプレーの後で、私は数回のテストランを完了し、私は 100% 冬に向けて引退する前に、もう少し素敵な日を迎える準備ができたら. それは私が飛ぶ色でそれを投げることができるすべてを通過しました, ちょうど必要な脱炭. それは私がサービススケジュールに追加するものです.
全体としては静かな数か月でしたが、最も注目すべき点は、餌を底で釣ったときに見つかるドッグフィッシュの量です。. 私は犬のファンではありません. カリッグ (ポラック) たくさんの人がいて、良い魚もいます, 素晴らしい3-4ポンドの平均. しかし、タラとバスは南に向かって始めていません, ピールのビーチ周辺で数人が捕まったことは知っている. 私は要点を理解できなかった.