Saya akan membuat tinjauan cepat mengenai kapal baru (Pahlawan 150) dan hantarkan beberapa gambar kami yang sedang bergerak di sekitar pelabuhan…baik itu rancangannya.
Melihat bagaimana cuaca begitu cerah semalam kami memutuskan untuk menaiki kapal baru untuk berputar di sekitar pelabuhan, mengapa hanya pelabuhan yang anda tanyakan? Beberapa sebab sebenarnya, pertama sekali untuk membiasakannya dengan membuangnya dari khalayak biasa di kios pemecah gelombang dan yang lebih penting kerana kita belum mencuba enjin dan tidak mungkin saya menuju ke laut dalam kapal yang belum diuji. Ternyata itu keputusan yang bijak.
Ketika pemuda itu menjual perahu, dia cukup terbuka untuk menjelaskan bahawa dia mempunyai beberapa masalah dengan Mariner 60hp 4-stroke di belakang, ia menjatuhkan kuasa “sedikit” di WOT tetapi dia menghabiskan banyak wang untuk diservis dan saluran bahan bakar dan pam berubah. Berkat cuaca yang menakjubkan yang kami alami sejak November, ia belum diuji sejak kerja ini dan pada hari kami berniat untuk pergi ke ujian, cuaca bertiup kuat 8 utara Paskah! Untuk bersikap adil terhadapnya, dia masih sangat rela keluar dan menunjukkan apa yang dia jual. Dia juga terbuka untuk mengaturnya agar dihantar kembali kepada jurutera marin sekiranya mereka tidak menyelesaikan masalah sehingga tidak ada risiko yang sebenarnya untuk membeli, selain dari itu merobohkan dan meninggalkan kita terkandas!
Bagaimanapun, lompat ke hadapan hingga semalam dan kami menaiki kapal di perairan. Ia bermula giliran pertama (petanda baik), penghantaran tenaga lancar (petanda baik), stearing berat (petanda buruk, batang stearing perlu mengoles), kami habiskan 20 minit pelayaran di sekitar pelabuhan tanpa masalah (petanda baik). Kemudian semasa saya berbaris untuk mengembalikannya ke treler, ia mula bergemuruh dan kehilangan masa yang besar. Baiklah itik, itu hanya membuat saya terkena tali. Bukan masa terburuk walaupun saya mengatakannya sendiri. Setelah selesai, kami menghabiskan masa setengah jam untuk membimbangkannya, malah tidak akan terbalik! Kemudian lelaki tua itu mempunyai gelombang otak, seakan-akan tersekat, banyak main-main dengan pendikit nanti (ini adalah kapal ke-3 yang saya lihat sekarang dengan masalah pertunangan gear yang ceroboh, rasanya seperti berkecuali tetapi tidak). Kemudian untuk mengetahui apa yang berlaku dengan enjin dan mengapa ia hancur berhenti. 50p kepada sesiapa yang dapat meneka apa masalahnya?
Pemikiran pertama adalah kerja yang telah dilakukan. Mariners 4-lejang ini terkenal kerana mempunyai masalah di mana sesuatu membengkak dan mengganggu sistem penyejukan / bahan bakar. Saya berharap yang ini sudah cukup tua untuk menghadapi masalah dan pembaikan kilang berlaku. Jika tidak, pembaikan besar, duit besar, tidak bagus*. Mengabaikan masalah besar yang mungkin berlaku, kami kembali dari enjin ke tangki bahan bakar, berselindung dan semuanya kelihatan OK, adakah terdapat kebocoran bahan bakar? Tidak. Adakah saya menghidupkan mentol? Ya. Adakah saya membuka bolong bahan api? Ya. Errr, atau mungkin tidak. Rasanya terbuka tetapi beberapa giliran lagi dan pelepasan wap yang besar kemudian dan saya rasa kita ada penawar untuk masalah kita. Apa kesalahan budak sekolah bajingan bodoh! Ia bermula dengan baik selepas itu tetapi kedengarannya agak kasar, tidak hairanlah sebenarnya dan kita harus menunggu sekarang untuk memasukkannya ke dalam air dengan betul dan membukanya untuk melihat bagaimana ia benar-benar berjalan pada suhu tinggi. Di sisi positifnya, masalah ini juga menimbulkan masalah lain kerana saluran bahan bakar baru menghisap sedikit udara di sekitar salah satu klip jubli, secara keseluruhan saya gembira kami memutuskan untuk mencubanya di tempat yang kami lakukan dan tidak hanya bergegas ke laut. Semasa membeli kapal terakhir saya, pelayaran sulung adalah perjalanan sekitar separuh pulau termasuk Calf Sound jadi saya perlahan tetapi pasti belajar untuk menjadi lebih berhati-hati!
Jari melepasi semua itu dan setelah kita mengetatkan semuanya, ia akan berjalan lancar dari sini di. Untuk apa yang kami perolehi, kami membayar harga yang sangat baik tetapi tetap bagus sekiranya eveyrthing dapat berfungsi tanpa masalah besar, tapi biasanya bukan dengan perahu sahaja? Apa yang mereka katakan, Bung Seribu Lagi. saya harap tidak.
* The Mariners mempunyai masalah ini, setiap pengeluar lain nampaknya mempunyai spesifik mereka sendiri “besar” isu. Suzuki tidak suka ditinggalkan. Old Evinrude mempunyai masalah dengan sistem suntikan minyak 2 lejang dan lain-lain. Alasan kami memilih kapal ini adalah kerana dengan Mariner sebagai Ford di dunia berperahu sekurang-kurangnya bahagiannya agak murah dan hampir dengan mana-mana jurutera marin boleh mengusahakannya.