Aioin tehdä nopean katsauksen uudesta veneestä (Soturi 150) ja julkaise joitain kuvia meistä, jotka chugging sataman ympäri…No, se oli suunnitelma.
Nähdessään kuinka sää oli niin loistava eilen, päätimme ottaa uuden veneen pyöriä sataman ympärille, miksi vain satama, jota kysyt? Pari syytä todella, ensinnäkin tottuakseni pudottamaan sen ja saamaan sen takaisin pois tavallisesta aallonmurtajakioskin yleisöstä ja mikä vielä tärkeämpää, koska emme olleet kokeilleet moottoria ja et ole mitenkään menemässä merelle vene, jota ei ole testattu. Se osoittautui viisaaksi päätökseksi.
Kun poika myi veneen, hän oli melko avoin selittäessään, että hänellä oli muutamia asioita Mariner 60 hevosvoiman 4-tahti takana, se pudotti voimaa “vähän” WOT: lla, mutta hän oli käyttänyt paljon rahaa huollettuaan sen ja polttoaineletkut ja pumput vaihtuneet. Marraskuusta lähtien olleen upea sään ansiosta sitä ei ollut testattu tämän työn jälkeen, ja päivänä, jona olimme tarkoitus mennä koeajoon, sää puhalsi voimaa 8 koilliseen! Ollakseen oikeudenmukainen häntä kohtaan, hän oli silti erittäin halukas pääsemään ulos ja näyttämään, mitä hän myy. Hän oli myös avoin järjestämään sen lähettämisen takaisin meriteknikkoille, jos he eivät olisi ratkaisseet ongelmaa, joten ostamiseen ei liittynyt todellista riskiä., muuten kuin se jarruttaa ja jättää meidät luopumaan!
Joka tapauksessa, hyppää eteenpäin eilen ja saamme veneen veteen. Se alkaa ensimmäisen käännöksen (hyvä merkki), sähkön toimitus on sujuvaa (hyvä merkki), stearing on raskasta (huono merkki, ohjausvarsi tarvitsee voitelua), me käytimme 20 Minuutin risteily sataman ympäri ilman asiaa (hyvä merkki). Sitten aivan kuin astuin riviin saadakseni sen takaisin perävaunuun, se alkaa roiskua ja puuttuu iso aika. No vittu ankka, se katkaisee minut vain köyden saamiseksi siihen. Ei ajoittain pahin, vaikka sanonkin niin itsekin. Kun olimme kiinni, vietimme hyvän puolitunnin virkaten sen kanssa, se ei edes kääntyisi! Sitten vanhalla miehellä on aivo-aalto, se on melkein kuin jumissa vaihde, paljon sekaannusta kaasun kanssa myöhemmin (tämä on kolmas vene, jonka olen nähnyt nyt huolimatta huolimaton vaihdelaitteiden kytkentäongelma, tuntuu olevan neutraalissa, mutta ei ole). Sitten selvittää, mitä moottorin kanssa tapahtuu ja miksi se räjähti. 50p kenelle tahansa voi arvata mikä ongelma oli?
Ensimmäinen ajatus oli työ, joka oli jo tehty. Nämä 4-tahtiset merimiehet tunnetaan ongelmista, joissa jokin turpoaa ja häiritsee jäähdytys- / polttoainejärjestelmiä. Toivoin, että tämä oli jo tarpeeksi vanha, että sillä oli ongelma ja tehdaskorjaus oli käytössä. Muuten iso korjaus, isot rahat, ei hyvä*. Huomaamatta tätä mahdollista ongelmaa työskentelimme takaisin moottorista polttoainesäiliöön, peitä ja kaikki näyttää hyvältä, onko polttoainevuotoja? Ei. Valmistelinko sipulin? Joo. Avasinko polttoaineaukon? Joo. errr, tai ehkä ei. Se tuntui avoimelta, mutta pari muuta käännöstä ja suuri höyryn vapautuminen myöhemmin ja mielestäni olemme parannuskeino ongelmaamme. Mikä tyhmä paskiainen koulupoika virhe! Se aloitti hyvin sen jälkeen, mutta kuulosti hieman karkealta, ei ihme, ja joudumme nyt odottamaan sen saamista kunnolla veteen ja avaamaan sen nähdäksesi kuinka se todella käy korkeilla kierroksilla. Plussapuolella, jolla tämä ongelma on, tuli esiin myös toinen asia, koska uusi polttoaineletku imee vähän ilmaa yhden juhlavipun ympärillä, kaiken kaikkiaan olen iloinen, että päätimme kokeilla sitä missä teimme, eikä vain kiirehtinyt merelle. Kun ostin viimeisen veneeni, neitomatka oli matka puolen saaren puolelta, mukaan lukien Calf Sound, joten olen hitaasti mutta varmasti oppinut olemaan hieman varovaisempi!
Sormet ylittivät kaiken, mitä se oli ja kun olemme saaneet kaiken tiukennettua, se purjehtii sujuvasti tästä eteenpäin. Saimme siitä, mitä olemme saaneet, erittäin hyvän hinnan, mutta olisi silti hienoa, jos kaivoaminen voisi toimia vain ilman suuria ongelmia, mutta niin ei yleensä ole veneiden kanssa? Mitä he sanovat, Bung toisella tuhannella. Toivottavasti ei.
* Merimiehillä on tämä ongelma, Jokaisella muulla valmistajalla näyttää olevan oma erityinen “iso” ongelma. Suzukin ei pidä jäävän. Vanhoilla Evinrudella on ongelmia kaksitahtisen öljynruiskutusjärjestelmän kanssa jne. Syy, jonka valitsimme tämän veneen, oli se, että Marinerin ollessa Fordin veneilymaailman ainakin osat ovat suhteellisen halpoja, ja kaikki merinsinöörit voivat työskennellä niillä.