Helt siden sist jeg fikk våt en linje fra båten i september 2021 det har blitt brukt penger. Bung On Another Thousand har aldri vært mer sant, så langt er vi opp til £ 3500 og med alt krysset, berøre tre vi bør være ferdig.
Selv om det har vært noen forbedringer, har det også vært mange vedlikeholds ting som bare måtte gjøres. Motorservice pluss noen ekstra biter som måtte byttes ut kom inn på rundt en grand. Båtheiser inn og ut £ 320. Et komplett sett med anoder £ 125 (dette kan gå opp ennå, Jeg tror trådene på rekvisittmutteren som fester propanoden har slitt, og den kan falle av, ytterligere £ 100 hvis jeg trenger å erstatte den mutteren + anode igjen, for ikke å snakke om heisen ut/inn). Antifoul som er en massiv smerte i rumpa for å bli levert til Isle of Man, så vi har rett kongelig skaftet på pris (en nydelig 40% Manx Premium) kommer inn på rundt £ 160 - £ 180. Så for hver dag båten blir løftet, mister jeg en dagslønn, du kan være en av de menneskene som bare rocker opp gjør din egen båt og buggers av, men generelt setter de fleste pris på at det er en multi person jobb og så holde seg rundt for å hjelpe hverandre ut, for å være ærlig er det verre ting å gjøre på en fin dag. Som bringer meg videre til arbeid, når det gjelder motorer betaler jeg alltid. Hvis båten min går i stykker, kommer jeg meg ikke ut og går hjem, Jeg vil gjerne betjene bilmotoren min, ikke en sjanse med båten. Det gjøres hvert år religiøst uansett hvor mange timer jeg legger på det. Ting kan fortsatt gå galt, men jeg vet i det minste at jeg har gitt meg selv den beste sjansen. Renhold, polering og maling er litt annerledes. Det kostet meg 550 pund denne gangen å få skroget polert, malt og hele båten brakt opp til standard. Det er et par punkter her. 1. Det hadde aldri vært ute av vannet i 4 år så var grotty som. 2. Det er ikke kostnadseffektivt for meg å gjøre det selv i den tiden det vil ta. 3. Organisering av kranen var veldig siste minutt med et veldig kort vindu for å få arbeidet gjort, og jeg var i Liverpool på piss for mye av den tiden 4. Jeg kjeder meg veldig raskt og ville ikke gjøre halvparten så god jobb som noen som gjør det profesjonelt. Nå er det gjort jeg skal holde på toppen av det i år og se hvordan ting er neste gang båten er ute av vannet, Som jeg sa den siste antifoul var på for 4 år så var godt borte. Å ha skroget kuttet og polert bør ikke trenge å være en årlig ting i det hele tatt.
Det er alle de kjedelige tingene ute av veien. Du kan ikke eie en båt og ikke som dingser, så den sekundære fiskeekkoloddet har blitt oppgradert i år, nå sporting en Lowrance Elite FS som bør gi meg bedre gjennomgående skrog penetrasjon…og la meg også bruke hele settet med diagrammer jeg opprettet da jeg hadde Kirsty II. Den andre forbedringen er den store, den store klebrig ut radarbue og mast har gått for å bli erstattet med en lav profil scanstrut modell. Jeg glemte hvor mye det kostet, Jeg har prøvd å tømme det fra tankene mine FFS!! MEN det skal tillate meg å nå krype under broen på Peel når flapgaten faller, det er planen uansett, Jeg får vel vite det i dag..
Så alt er bra for pengene mine, jeg burde ha en båt som er mer pålitelig, Går 7-8 mph raskere over cruise-WOT rev-serien, kan passe under broen på Peel og kan bruke mine detaljerte diagrammer. Kryssede fingre. Bare et røverkjøp på rundt £ 3500. Nå er det bare et enkelt spørsmål om å holde det drevet mens det brenner gjennom dinosaurer med en hastighet på rundt 1 liter per kilometer…og drivstofftilsetningene…og oljen etc etc Bare husk dette neste gang du stønner om Casey J charters øke prisene i år! 😉
ps Bare fordi jeg vet at noen kommer til å be båten står komme inn på bare £ 600'ish for settet.