Jag skulle göra en snabb genomgång av nya båten (Warrior 150) och lägga upp några bilder på oss chugging runt hamnen…Tja, det var planen.
Se hur vädret var så strålande igår bestämde vi oss att ta nya båten ut på en tur runt hamnen, Varför bara hamnen du frågar? Ett par anledningar egentligen, först och främst att vänja sig vid att släppa den i och att få det tillbaka ut från den vanliga publiken i vågbrytaren kiosk och mycket mer allt eftersom vi hade ’ t försökte motorn och det finns inget sätt jag ’ m på väg ut till havet i en båt att hasn ’ t varit testade. Det visade sig vara ett klokt beslut.
När pojken sålde båten han var öppet förklara han ’ d hade några problem med Mariner 60hp 4-takt på baksidan, Det var släppa makt “lite” på WOT men han ’ d spenderade en massa pengar att ha det servas och bränsleledningar och pump förändrats. Tack vare det fantastiska vädret vi ’ ve hade sedan November det hade ’ t har testats sedan detta arbete och på den dag som vi hade tänkt att gå för en provkörning vädret blåste en kraft 8 norr öster! För att vara rättvis mot honom var han fortfarande mycket villiga att gå ut och visa upp vad han sålde. Han var också öppen för arrangera att skickas tillbaka till Marina ingenjörerna om de hade ’ t löste problemet så det fanns ingen verklig risk involverad i att köpa, annat än det bromsar ner och lämnar oss strandsatta!
Hur som helst, hoppa fram till igår och vi får båten i vattnet. Det börjar första svängen (gott tecken), makt leverans är smidigt (gott tecken), stearing är tung (dåligt tecken, stearing rod behöver smörjning), Vi tillbringade 20 minuter cruising runt hamnen utan problem (gott tecken). Sedan precis som jag ’ m kö för att få det tillbaka på släpet det börjar protestera och saknade stor tid. Väl knulla en anka, det skär ut på mig bara i rad för att få ett rep på den. Inte värst av tider även om jag säger det själv. När spände tillbringade vi en bra halvtimme buggering med det, Det skulle ’ t Vrid även! Då gubben har en hjärna-våg, det ’ s nästan som om det ’ s fastnat i växeln, mycket fumla runt med full gas senare (Detta är den 3: e båten jag ’ ve sett nu problemet med en slarvig redskap engagemang, Det känns som det ’ s i friläge men det ’ s inte). Sedan för att räkna ut vad som händer med motorn och varför det spluttered stannar. 50p den som kan gissa vad problemet var?
Första tanke var det arbete som redan hade gjorts. Dessa 4-takts sjömän är kända för att ha frågor där något sväller upp och stör kylning/bränslesystem. Jag var hoppande den här redan var tillräckligt gammal för att ha haft problemet och fabriken fix tillämpas. Annars big fix, stora pengar, inte bra *. Ignorera det möjligt stort problem vi arbetade tillbaka från motorn till bränsletanken, täcker av och allt ser OK, finns det några bränsle läckor? Nej. Jag prime glödlampan? Ja. Jag öppna bränsle ventilen? Ja. Errr, eller kanske inte. Det kändes öppen men ytterligare ett par varv och en stor övergång av ånga senare och jag tror vi måste bota våra problem. Vad en dum jävel school boy fel! Det startade upp bra efter det men lät lite grov, inte undra på riktigt och vi ’ ll behöva vänta nu att få det i vattnet ordentligt och få det för att se hur det verkligen går vid höga varvtal. På plus vände sidan har den här problem också upp en annan fråga i detta nya bränsleledningen är suga in lite luft runt en av jubilee klippen, allt jag ’ m glad att vi beslutat att prova det där vi gjorde och gjorde ’ t bara rusa ut till havet. När jag köpte min sista båt det ’ s jungfruresa var en resa runt om halva ön, inklusive kalv ljudet så jag ’ m sakta men säkert lära om att vara lite mer försiktig!
Tummarna som ’ s alla var och en gång vi ’ ve fick allt åtdragna upp kommer det att vara smidig segling här på i. För vad vi ’ ve fick vi betalat ett mycket bra pris men det skulle fortfarande vara trevligt om eveyrthing kan bara fungera utan några större problem, men att ’ s vanligtvis inte långt med båtar är det? Vad är det de säger, Bung på ytterligare tusen. Hoppas jag inte.
* Sjömän har detta problem, alla andra tillverkare verkar ha sina egna specifika “stora” fråga. Suzuki ’ s don ’ t som lämnas. Gamla Evinrude ’ s har problem ’ s med 2-takts olja insprutningssystemet etc etc var anledningen till att vi valde denna båt eftersom med Mariner är Ford ’ s av båtliv världen på åtminstone delarna är relativt billiga andjust om någon marin ingenjör kan arbeta med dem..