Ich wollte eine schnelle Überprüfung des neuen Bootes zu tun (Krieger 150) und nach oben einige Bilder von uns rund um den Hafen tuckern…Nun, das war der plan.
Da, wie das Wetter so herrlich, gestern war haben wir beschlossen, das neue Boot für einen Spin rund um den Hafen herauszunehmen, Warum nur der Hafen Fragen Sie? Ein paar Gründe wirklich, Zunächst einmal gewöhnen ablegen in und bekommen es wieder heraus Weg von den üblichen Publikum des Wellenbrechers Kiosk und viel wichtiger weil wir Hadn ’ t versucht des Motors und es ist keineswegs ich ’ m Position heraus zum Meer in einem Boot, dass Hasn ’ t wurde getestet. Es erwies sich als eine kluge Entscheidung.
Als der Bursche das Boot verkauft, war er ganz offen erklären, er ’ d hatte ein paar Probleme mit der Mariner 60hp 4-Takt auf der Rückseite, Es war macht ablegen. “ein bisschen” bei WOT aber er ’ d verbrachte viel Geld haben es gewartet und die Kraftstoffleitungen und Pumpe geändert. Dank dem herrlichen Wetter wir ’ Ve hatte seit November es Hadn ’ t wurden getestet, da diese Arbeit und am Tag wir beabsichtigt hatten, für eine Probefahrt das Wetter eine Kraft Blasen war gehen 8 Nord-Ost! Um fair zu ihm war er noch sehr bereit, aufzustehen und zu zeigen, was er verkauft wurde. Er war auch offen für die Vermittlung von dafür an der Marineingenieure zurückgesendet werden, wenn sie Hadn ’ t das Problem gelöst, so gab es keine reale Gefahr am Kauf beteiligt, anders als es Sie Bremsen und verlassen uns gestrandet!
Auf jeden Fall, Sprung nach vorn zu gestern und wir bekommen das Boot im Wasser. Es beginnt die erste Runde (gutes Zeichen), Leistungsentfaltung ist glatt (gutes Zeichen), Untenlenkung ist schwer (schlechtes Zeichen, Untenlenkung Stab braucht einfetten), Wir verbrachten 20 Minuten-Kreuzfahrt rund um den Hafen ohne Problem (gutes Zeichen). Gerade als ich dann ’ m Schlange, um es wieder auf den Trailer einsetzendem stotternden und fehlende große Zeit. Ficken Sie gut eine Ente, Es schneidet bei mir gerade im Bereich der immer ein Seil auf ihn. Nicht die schlimmsten Zeiten auch wenn ich so sagen darf mich. Sobald gespannt bis verbrachten wir eine gute halbe Stunde mit ihm über buggering, es Wouldn ’ t sogar umdrehen! Dann hat der alte Mann eine Gehirn-Wellen, es ’ s fast, als ob es ’ s stecken im Gang, viel Spiele später mit der Drosselklappe (Dies ist das 3. Boot ich ’ Ve gesehen jetzt mit dem Problem eines schlampigen Getriebe-Engagements, Es fühlt sich wie es ’ s in Leerlaufstellung aber es ’ s nicht). Dann zu arbeiten, was mit dem Motor vor sich geht und warum es zu einem Anschlag stammelte. 50Wer kann erraten, was das Problem war p?
Erster Gedanke war die Arbeit, die bereits geschehen war. Diese 4-Takt-Mariners sind bekannt für Probleme wo etwas quillt oben und stört die Kühlung/Kraftstoffsysteme. Ich hoffte, dass dieser bereits alt genug, um das Problem und die Fabrik-Fix angewendet hatten war. Ansonsten großes Update, großes Geld, nicht groß *. Ignorieren, dass mögliche große Problem arbeiteten wir wieder aus dem Motor zu den Kraftstofftank, Decken aus und sieht alles OK, gibt es irgendwelche Löcher Kraftstoff? Nein. Ich die Birne prime? Ja. Ich öffnete die Brennstoff-Vent? Ja. Errr, oder vielleicht auch nicht. Es fühlte sich aber noch ein paar Runden und eine große Release Dampf später offen und ich denke, dass wir die Heilung für unser Problem haben. Was eine dumme bastard Schule junge Fehler! Es wurden rauf Bußgeld gestartet, nachdem das aber ein wenig rau geklungen, kein Wunder, dass wirklich und wir ’ ll haben warten jetzt um es im Wasser richtig und bekommen es um zu sehen, wie es wirklich geht, bei hohen Drehzahlen eröffnet. Auf das Plus Seite, die dieses Problem auch ein weiteres Problem auftauchen, dass die neue Kraftstoffleitung in ein wenig Luft um einen der Clips Jubiläum saugen ist, alles in allem ich ’ m froh, dass wir beschlossen, es zu versuchen, wo wir taten und Didn ’ t nur eilen zum Meer. Als ich kaufte mein letztes Boot es ’ s Jungfernfahrt war eine Reise rund die Hälfte der Insel, einschließlich den Calf Sound also ich ’ m langsam aber sicher lernen über ein bisschen vorsichtiger sein!
Daumen drücken, dass ’ s alle es war, und sobald wir ’ Ve bekam alles festgezogen bis werden glatt Segeln von hier aus auf. Für was wir ’ Ve erhielten wir einen sehr guten Preis bezahlt, aber es wäre noch schön, wenn Eveyrthing nur ohne grössere Probleme funktionieren könnte, aber das ’ s in der Regel nicht die Art und Weise mit Booten ist es? Was ist das, was sie sagen, Bung auf weitere tausend. Ich hoffe nicht.
* Die Mariners haben dieses problem, alle anderen Herstellernamen scheint ihre eigenen spezifischen haben “groß” Problem. Suzuki ’ s Don ’ t wie überlassen. Alten Evinrude ’ s Problem haben ’ s mit 2-Takt Öl-Einspritzsystem Etc etc. der Grund wir dieses Boot wählten war, da Mariner wird der Ford ’ s Bootfahren weltweit bei zumindest die Teile sind relativ billig Andjust über alle Marineingenieur arbeiten kann.