J'allais faire un examen rapide du nouveau bateau (Guerrier 150) et après quelques photos nous soufflant autour du port…Eh bien, c'était le plan.
Car la façon dont les conditions météorologiques étaient si glorieux hier, que nous avons décidé de sortir le nouveau bateau pour une rotation autour du port, Pourquoi seulement le port que vous demandez? Quelques raisons vraiment, tout d'abord s'habituer à une chute à et s'il Régularisez loin le public habituel du kiosque brise-lames et beaucoup plus important, parce que nous n ’ t essayé le moteur et il n'y a aucun moyen j'ai ’ m vers la ce hasn de la mer dans un bateau ’ t été testé. Il s'est avéré pour être une sage décision.
Lorsque le jeune garçon a vendu le bateau, il était tout à fait ouvert en expliquant qu'il ’ d a eu quelques problèmes avec le Mariner 60cv 4 temps sur le dos, il baissait de puissance “un peu” à WOT mais il ’ d dépensé beaucoup d'argent ayant il desservi et les tuyaux de carburant et pompe changé. Merci à la superbe météo nous ’ ai eu depuis novembre il n ’ t été testé depuis ce travail et ce jour-là nous avions prévu d'aller pour un essai routier la météo soufflait une force 8 nord est! Pour être juste envers lui, il était encore très disposé à sortir et montrer ce qu'il vendait. Il a également été ouvert à l'Organisation pour qu'il soit envoyé vers les ingénieurs navals si ils n ’ t résolu le problème, il n'y avait pas de réel risque impliqués dans l'achat, autre que ce freinage vers le bas et nous laissant bloqués!
En tout cas, Passez dans ce cas-là à hier et nous obtenons le bateau dans l'eau. Il commence le premier tour (bon signe), un courant est lisse (bon signe), stearing est lourd (mauvais signe, tige de stearing a besoin de graissage), Nous avons passé 20 minutes de croisière autour du port sans problème (bon signe). Alors juste comme je l'ai ’ m la queue pour remettre sur la remorque il commence postillonner et manque de temps de gros. Baise bien un canard, Il se coupe sur moi juste dans la gamme d'obtenir une corde sur elle. Pas le pire des horaires même si je dis moi-même. Une fois accroché vers le haut nous avons passé une bonne demi-heure enculer avec elle, il ne ’ t même tourner! Puis le vieil homme a un cerveau-ondes, Il ’ s presque comme si il ’ s coincé dans les engins de, beaucoup embêter plus tard avec la manette des gaz (Il s'agit de la 3ème bateau j'ai ’ ai vu maintenant avec le problème d'un engagement de l'engrenage bâclée, Il se sent comme il ’ s au point mort mais il ’ s pas). Ensuite de mettre au point ce qui se passe avec le moteur et pourquoi il bafouille à l'arrêt. 50p à celui qui peut deviner quel était le problème?
Première pensée a été le travail qui avait déjà été fait. Ces navigateurs 4-temps sont connus pour avoir des questions où quelque chose se gonfle vers le haut et interfère avec les systèmes de refroidissement et de carburant. J'espérais que celui-ci était déjà assez vieux pour avoir eu le problème et le correctif usine. Sinon gros fix, beaucoup d'argent, pas grand *. Ignorant que possible problème majeur, que nous avons travaillé en remontant le moteur au réservoir de carburant, couvrir et tout semble OK, y a-t-il des fuites de carburant? Non. J'ai amorcer l'ampoule? Oui. J'ouvra le reniflard? Oui. Euh, ou peut-être pas. C'était ouvert, mais un autre couple de tours et une grosse sortie de vapeur plus tard et je pense que nous avons le remède à notre problème. Ce qu'une erreur de garçon stupide école bâtard! Il a fait démarrer amende après que sonnait mais un peu rude, pas étonnant que vraiment et nous ’ ll faut attendre maintenant pour obtenir dans l'eau correctement et obtenir son ouverture vers le haut pour voir comment ça se passe vraiment à haut régime. Sur le plus côté ayant ce problème tourner aussi une autre question que la nouvelle ligne de carburant est de sucer dans un peu d'air autour d'un des clips de Jubilé, dans l'ensemble j'ai ’ m heureux que nous avons décidé de l'essayer où nous avons fait et n ’ t vient précipiter à la mer. Quand j'ai acheté mon dernier bateau il ’ voyage inaugural de s a été un voyage près de la moitié de l'île y compris le son veau alors j'ai ’ m lentement mais sûrement apprendre à être un peu plus prudent!
Croisons les doigts que ’ s tous c'était et une fois que nous ’ ai tout serré jusqu'à ce sera lisse voile de là sur dans. Ce que nous ’ ai nous avons payé un prix très bon, mais ce serait encore bien si eveyrthing pouvait juste travailler sans aucun problème majeur, mais que ’-s n'est généralement pas le moyen avec bateaux est-il? Qu'est-ce qu'ils disent, Bung sur un autre mille. J'espère que non.
* Les Mariners ont ce problème, tous autre manfacturer semble avoir leurs propres spécifiques “gros” question. Suzuki ’ don s ’ t comme étant laissé. Evinrude vieux ’ s ai problème ’ s avec le système d'injection d'huile 2 temps etc. etc. la raison pour laquelle nous avons choisi ce bateau était parce qu'avec Mariner étant la Ford ’ s du monde nautique au moins les parties sont relativement bon marchés andjust sur n'importe quel ingénieur maritime peut travailler dessus.