Sinds ik in september voor het laatst een lijn van de boot nat heb gemaakt 2021 het is besteed besteed. Bung On Another Thousand is nog nooit zo waar geweest, tot nu toe zijn we tot £ 3500 en met alles gekruist, hout aanraken moeten we klaar zijn.
Hoewel er een paar verbeteringen zijn geweest, zijn er ook veel onderhoudsdingen geweest die gewoon moesten worden gedaan. Motorservice plus een paar extra bits die moesten worden vervangen, kwamen binnen rond een grand. Bootliften in en uit £ 320. Een volledige set anoden £ 125 (dit kan nog omhoog gaan, Ik denk dat de draden op de schroefmoer die de prop-anode vastzetten, versleten zijn en dat deze kan afvallen, nog eens £ 100 als ik die moer moet vervangen + anode opnieuw, om nog maar te zwijgen van de lift uit / in). Antifoul die een enorme pain in the ass is om op het eiland Man te worden afgeleverd, dus we zijn recht koninklijk op prijs (een mooie 40% Manx Premium) komt binnen op ongeveer £ 160 - £ 180. Dan verlies ik voor elke dag dat de boot wordt opgetild een dag loon, je kunt een van die mensen zijn die gewoon je eigen boot en buggers doet, maar over het algemeen waarderen de meeste mensen dat het een baan voor meerdere personen is en dus blijven ze rondhangen om elkaar te helpen, om eerlijk te zijn zijn er ergere dingen te doen op een mooie dag. Dat brengt me bij de bevalling., als het gaat om motoren betaal ik altijd. Als mijn boot kapot gaat, kan ik niet uitstappen en naar huis lopen, Ik zal graag mijn auto motor onderhouden, geen kans met de boot. Het wordt elk jaar religieus gedaan, ongeacht hoeveel uur ik erop zet. Het kan nog steeds misgaan, maar ik weet in ieder geval dat ik mezelf de beste kans heb gegeven. Reiniging, polijsten en schilderen is iets anders. Het kostte me deze keer £ 550 om de romp te laten polijsten, geschilderd en de hele boot op niveau gebracht. Er zijn een paar punten hier. 1. Het was nog nooit uit het water geweest voor 4 jaar zo was grotty as hell. 2. Het is niet kosteneffectief voor mij om het zelf te doen voor de hoeveelheid tijd die het zou kosten. 3. Het organiseren van de kraan was allemaal erg last minute met een zeer kort venster om werk gedaan te krijgen en ik was in Liverpool op de pis voor een groot deel van die tijd 4. Ik verveel me heel snel met schoonmaken en zou het niet half zo goed doen als iemand die het professioneel doet. Nu het klaar is, zal ik er dit jaar bovenop blijven zitten en kijken hoe het de volgende keer is dat de boot uit het water is, zoals ik al zei de laatste antifoul was op voor 4 jaar dus was goed weg. Het laten knippen en polijsten van de romp hoeft helemaal geen jaarlijks iets te zijn.
Dat zijn alle saaie dingen uit de weg. Je kunt geen boot bezitten en niet van gadgets houden, dus de secundaire fishfinder is dit jaar geüpgraded, nu met een Lowrance Elite FS die me een betere penetratie van de romp zou moeten geven…en sta me ook toe om de volledige set kaarten te gebruiken die ik heb gemaakt toen ik Kirsty II had. De tweede verbetering is de grote, de grote uitkleverige radarboog en mast is vervangen door een low profile scanstrut model. Ik ben vergeten hoeveel het kostte, Ik heb geprobeerd om het uit mijn hoofd te wissen FFS!! MAAR het moet me in staat stellen om nu onder de brug bij Peel door te kruipen als de flapgaat valt., dat is toch het plan, denk dat ik er vandaag achter kom.
Dus als alles goed is voor mijn geld, zou ik een boot moeten hebben die betrouwbaarder is, Gaat 7-8 mph sneller over het cruise-WOT toerenbereik, past onder de brug bij Peel en kan gebruik maken van mijn gedetailleerde kaarten. Vingers gekruist. Een koopje voor ongeveer £ 3500. Nu is er gewoon een kwestie van het van brandstof voorzien terwijl het door dinosaurussen heen brandt met een snelheid van rond 1 liter per mijl…en de brandstofadditieven…en de olie etc etc etc houd dit in gedachten de volgende keer dat je zeurt over Casey J charters die hun prijzen dit jaar verhogen! 😉
ps Gewoon omdat ik weet dat iemand gaat vragen de boot stands komen op slechts £ 600'ish voor de set.