Jeg skulle gjøre en rask gjennomgang av de nye båt (Kriger 150) og legge opp noen bilder av oss tøffer rundt havnen…Vel var det planen.
Ettersom hvordan været var så strålende i går bestemte vi oss å ta nye båten ut for en snurr rundt havnen, Hvorfor bare havnen du spørre? Et par grunner virkelig, Først av alt å bli vant til å slippe den i og få den tilbake fra det vanlige publikum av moloen kiosken og mye mer viktig fordi vi hadde ’ t prøvd motoren og det er ingen måte jeg ’ m vei ut til havet i en båt som har ’ t vært testet. Det viste seg for å være en klok beslutning.
Da gutten solgte båten var ganske åpent forklarer han ’ d hadde noen problemer med Mariner 60hp 4-takts på baksiden, Det var slippe power “litt” på WOT men han ’ d brukte mye penger å ha det service og drivstoff linjene og pumpe endret. Takk til fantastiske været vi ’ ve hadde siden November hadde ’ t vært testet siden dette arbeidet og dagen vi hadde tenkt å gå for en prøvekjøring været blåste en styrke 8 Nord-østlig! For å være rettferdig mot ham var han fortsatt veldig villig til å komme ut der og vise hva han selger. Han var også åpen for arrangering for det skal sendes tilbake til marine ingeniører hvis de hadde ’ t løste problemet så det var ingen reell risiko involvert i å kjøpe, annet enn det bremser ned og la oss strandet!
Allikevel, Hopp fremover til i går og får vi båten i vannet. Det starter første svingen (godt tegn), strømforsyningen er glatt (godt tegn), Stearing er tung (dårlig tegn, Stearing rod trenger smøring), Vi brukte 20 minutter cruising rundt havnen uten problem (godt tegn). Så akkurat som jeg ’ m kø for å få det tilbake på tilhengeren starter spluttering og mangler store tid. Vel knulle en duck, det skjærer ut på meg bare i området for å få et tau på den. Ikke verst tidsberegninger selv om jeg si det selv. Når spent tilbrakte vi en god halvtimes buggering med det., det ville ’ t selv slå! Den gamle mannen har en hjerne-bølge, den ’ s nesten som om det ’ s fast i utstyr, mye messing om med gass senere (Dette er 3 båten jeg ’ har sett nå av en slurvete gear engasjement, det føles som det ’ s i nøytral men det ’ s ikke). Så å finne ut hva som skjer med motoren og hvorfor det spluttered stopp. 50p å den som kan gjette hva problemet var?
Første tanke var arbeidet som allerede var gjort. Disse 4-takts sjøfolk er kjent for å ha problemer der noe sveller den ut og forstyrrer kjøling/drivstoff-systemer. Jeg håper dette allerede var gammel nok til å ha hatt problemet og fabrikken feilrettingen brukes. Ellers store fastsette, store penger, ikke stor *. Ignorerer det mulige store problemet vi arbeidet tilbake fra motoren til drivstofftanken, dekker av og alt ser OK, er det noen drivstoff lekkasjer? nei. Jeg prime pære? ja. Jeg åpne drivstoff ventilen? ja. Errr, eller kanskje ikke. Det føltes åpne men et par svinger og en stor utgivelse av damp senere og jeg tror vi har en kur til vårt problem. Hva en dum uekte skole gutt feil! Det startet opp fint etter det men hørtes litt tøft, ikke rart virkelig og vi ’ ll må vente nå for å få det i vannet riktig og få det åpnet for å se hvordan det virkelig går ved høye turtall. På pluss side har denne problem også slå opp et annet problem i at den nye drivstoff linjen suger i litt luft rundt en av jubilee klippene, alt i alt jeg ’ m glad vi besluttet å prøve det hvor vi gjorde og visste ’ t bare jag ut mot havet. Når jeg kjøpte min siste båt det ’ s jomfrutur var en tur rundt halvparten øya, inkludert kalv lyden så jeg ’ m sakte men sikkert lære om å være litt mer forsiktig!
Fingrene krysset at ’ s alle det var, og når vi ’ ve fikk alt strammes opp det blir jevn seiling her på i. For hva vi ’ ve fikk vi betalt en svært god pris, men det ville fremdeles være hyggelig hvis eveyrthing kan bare fungere uten store problemer, men at ’ er vanligvis ikke måte med båter er det? Hva er det de sier, Bung på ytterligere tusen. Jeg håper ikke.
* Sjøfolkene har dette problemet, alle andre manfacturer synes å ha sine egne spesifikke “stor” problemet. Suzuki ’ s don ’ t som blir igjen. Gamle Evinrude ’ s har problem ’ s med 2-takts olje injeksjon system osv grunnen vi valgte denne båten var fordi med Mariner er Ford ’ s av båtliv verden på minst deler er relativt billig andjust om noen marine ingeniør kan jobbe med dem..