Miałem zamiar zrobić szybki przegląd nowej łodzi (Wojownik 150) i po kilka zdjęć z nami chugging wokół portu…dobrze, że był plan.
Skoro, jak pogoda była tak chwalebne wczoraj postanowiliśmy zabrać nowej łodzi na spin wokół portu, Dlaczego tylko portu pytasz? Kilka powodów, naprawdę, przede wszystkim aby się przyzwyczaić do upuszczenie go w i coraz to z powrotem od zwykłych publiczność z kiosku falochron i znacznie ważniejsze bo mamy hadn ’ t próbował silnika i nie jest żadnym ’ m wyruszyć w morze w Łodzi to hasn ’ t zostały przetestowane. Okazało się być mądrą decyzję.
Gdy chłopak sprzedał łódź był otwarty w wyjaśnieniu on ’ d miał kilka problemów z 60hp Mariner 4-suwowych z tyłu, to był spada moc “trochę” w WOT ale on ’ d spędził dużo pieniędzy po to obsługiwane i przewody paliwowe oraz pompa zmienił. Dzięki pięknej pogodzie możemy ’ ve miał od listopada to hadn ’ t zostały przetestowane od tej pracy i tego dnia mieliśmy zaplanowane, aby przejść do jazdy próbnej Pogoda wiał siły 8 północno wschodnim! Aby być sprawiedliwym wobec niego nadal był bardzo chętny do wyjść i pokazać co sprzedawał. Był również otwarty na zorganizowanie na to, aby być przesyłane z powrotem do morskich inżynierów jeśli oni hadn ’ t wypłacalność ten problem, więc nie było żadnych realne ryzyko związane z kupnem, inne niż hamowanie w dół i pozostawiając nam linka!
W każdym razie, skok do przodu wczoraj i możemy dostać łodzią w wodzie. To zaczyna zakręt (dobry znak), dostawy energii jest gładka (dobry znak), pokrycie jest ciężki (Zły znak, pręt pokrycie wymaga smarowania), Spędziliśmy 20 minut lotu wokół portu bez problemu (dobry znak). Następnie tak jak ja ’ m w kolejce aby dostać go z powrotem na przyczepy zaczyna spluttering i brak wielki czas. No kurwa kaczka, tnie na mnie tylko w zakresie uzyskania liny na to. Nie najgorsze czasy nawet, jeśli mogę tak powiedzieć sobie. Po związał spędziliśmy na dobre pół godziny sodomita oko³o z nim, to wouldn ’ t nawet obrócić! To stary człowiek ma fal mózgowych, to ’ s prawie tak, jakby to ’ s zatrzymany w biegu, bardzo ingerować w przepustnicy później (jest to 3 łodzi I ’ ve widział teraz problem zaangażowania niechlujstwa biegu, czuje się jak to ’ s w pozycji neutralnej, ale to ’ s nie). Potem do pracy, co się dzieje z silnikiem i dlaczego go spluttered na przystanku. 50p kto można odgadnąć, co był ten problem?
Pierwsza myśl była prace, które już zostały zrobione. Te 4-suwowy marynarzy są znane problemy gdy coś puchnie i zaburza systemy chłodzenia paliwa. Miałem nadzieję, że ten jeden był już tyle stary, aby miały problem i zastosowana poprawka fabryki. W przeciwnym razie wielki utrwalić, duże pieniądze, nie wielki *. Pomijając że możliwe poważny problem, którą pracowaliśmy od silnika do zbiornika paliwa, kryć i wszystko wygląda OK, jest tam żadnych wycieków paliwa? Nr. Premiera żarówki? Tak. Otworzyć vent paliwa? Tak. Errr, a może nie. To było otwarte, ale jeszcze kilka zwojów i duże wydanie pary później i myślę, że mamy lekarstwo do naszego problemu. Jaki głupi nieprawy szkoły chłopiec błąd! To zaczęło się dobrze, po, ale brzmiało to nieco szorstkie, nic dziwnego, naprawdę, a my ’ ll musiał czekać teraz się go w wodzie prawidłowo i dostać otworzyła aby zobaczyć, jak to naprawdę idzie na wysokich obrotach. Na plus strony posiadanie ten problem też włączyć się inny problem, nowe przewody paliwowe jest ssanie w trochę powietrza wokół jednego z filmików Jubileusz, w sumie ja ’ m zadowolony, my zdecydowany wobec próbować ono, gdzie zrobiliśmy i zrobił ’ t tylko spieszyć się do morza. Podczas ja kupiony mój ostatni łódź to ’ s dziewiczego rejsu był wyjazd około pół wyspy w tym Calf Sound tak ja ’ m powoli, ale na pewno poznawania jest nieco bardziej ostrożny!
Kciuki, ’ s wszystko było i raz ’ ve dostał wszystko ściągnięte aż będzie gładkie, żeglarstwo tutaj na w. Czego ’ ve dostał zapłaciliśmy bardzo dobrej cenie, ale to nadal byłby być miły jeśli eveyrthing może po prostu działa bez większych problemów, ale że ’ s zazwyczaj nie sposób z łodzi jest to? Co to jest to, co oni mówią, Korek na kolejny tysiąc. Mam nadzieję, że nie.
* Mariners mają ten problem, co innego manfacturer wydaje się, że ich własne szczególne “duży” problem. Suzuki ’ s don ’ t, jak będąc w lewo. Stary Evinrude ’ s mam problem ’ s z systemem wtrysku oleju 2-suwowy itp itd dlatego wybraliśmy tę łódź była bo z Mariner jest Ford ’ s łodzi świata w przynajmniej części są stosunkowo tanie andjust o każdy inżynier morski może pracować na nich.