Desde a última vez que molhei uma fila do barco em setembro. 2021 tem sido gastar gastar. Bung On Another Thousand nunca foi tão verdadeiro, até agora estamos até £ 3500 e com tudo cruzado, tocando madeira que deve ser feito.
Embora tenha havido algumas melhorias, também houve um monte de coisas de manutenção que só tinha que ser feito. Serviço de motor mais alguns bits extras que precisavam ser substituídos veio em torno de um grande. Barco sobe para dentro e para fora £320. Um conjunto completo de ânodos £125 (isso pode subir ainda, Eu acho que os fios na porca prop que seguram o ânodo prop ter usado e ele pode cair, mais £100 se eu precisar substituir essa porca + ânodo novamente, sem mencionar o elevador para fora/em). Antifoul que é um enorme pé no saco para ser entregue na Ilha do Homem, então estamos certos em termos reais de preço (um adorável 40% Manx Premium) vem em torno de £ 160-£180. Então para cada dia o barco está sendo levantado eu perco um dia de pagamento, você pode ser uma dessas pessoas que apenas balança para cima faz o seu próprio barco e buggers fora, mas geralmente a maioria das pessoas aprecia que é um trabalho multi pessoa e assim ficar por perto para ajudar uns aos outros, para ser honesto, há coisas piores para estar fazendo em um bom dia. O que me leva ao trabalho de parto, quando se trata de motores que eu sempre pago. Se meu barco quebrar, não posso sair e ir para casa., Eu vou atender alegremente o meu motor de carro, não é uma chance com o barco. É feito todos os anos religiosamente, não importa quantas horas eu coloque nele. As coisas ainda podem dar errado, mas pelo menos eu sei que me dei a melhor chance.. Limpeza, polimento e pintura é ligeiramente diferente. Custou-me £550 desta vez para ter o casco polido, pintado e todo o barco trouxe até o padrão. Há alguns pontos aqui.. 1. Ele nunca tinha sido fora da água para 4 anos assim foi grotty como o inferno. 2. Não é rentável para mim fazê-lo eu mesmo pela quantidade de tempo que levaria. 3. Organizar o guindaste foi tudo de última hora com uma janela muito curta para fazer o trabalho e eu estava em Liverpool no mijo por um monte de tempo 4. Eu fico entediado limpando muito rapidamente e não faria metade do trabalho tão bom quanto alguém fazendo isso profissionalmente. Agora que foi feito eu vou manter em cima dele este ano e ver como as coisas estão da próxima vez que o barco está fora da água, como eu disse que o último antifoul estava ligado para 4 anos assim foi bem ido. Ter o casco cortado e polido não deve ser uma coisa anual em tudo.
Isso é tudo o que é chato fora do caminho. Você não pode ter um barco e não gosta de aparelhos, então o fishfinder secundário foi atualizado este ano, agora ostentando um Lowrance Elite FS que deve me dar melhor penetração thru-hull…e também me permitir usar o conjunto completo de gráficos que eu criei de volta quando eu tinha Kirsty II. A segunda melhora é a grande, o grande arco de radar e mastro de radar foi substituído por um modelo de varredura de baixo perfil. Esqueci quanto custou., Eu tentei passar em branco da minha mente FFS!! Mas ele deve permitir-me agora rastejar sob a ponte em Peel quando o flapgate cai, esse é o plano de qualquer maneira, acho que eu vou descobrir hoje.
Então, tudo bem para o meu dinheiro eu deveria ter um barco que é mais confiável, Vai 7-8 mph mais rápido em toda a faixa de rotação cruzeiro-WOT, pode caber sob a ponte em Peel e pode usar meus gráficos detalhados. Dedos cruzados. Uma mera pechincha em torno de £3500. Agora há apenas uma simples questão de mantê-lo abastecido enquanto queima através de dinossauros a uma taxa de cerca de 1 litro por milha…e os aditivos de combustível…e o petróleo etc etc etc Apenas mantenha isso em mente da próxima vez que você está gemendo sobre Casey J frets aumentando seus preços este ano! 😉
ps Só porque eu sei que alguém vai perguntar o barco fica em um mero £600 'ish para o conjunto.