En son eylül ayında tekneden bir ipi ıslattığımdan beri 2021 harca harca harca. Bung On Another Thousand hiç bu kadar doğru olmamıştı, şu ana kadar 3500 £'a ulaştık ve her şey geçti, ahşaba dokunmayı bitirmeliyiz.
Birkaç iyileştirme olsa da yapılması gereken birçok bakım işi de vardı. Motor servisi artı değiştirilmesi gereken birkaç ekstra parça yaklaşık bin dolar civarında geldi. Tekne giriş ve çıkışı £320. Tam anot seti £125 (bu henüz artabilir, Pervane anotunu sabitleyen pervane somunundaki dişlerin aşınmış olduğunu ve düşebileceğini düşünüyorum., o somunu değiştirmem gerekirse 100 £ daha + tekrar anot, Asansörün dışarı/inişinden bahsetmiyorum bile). Antifoul'un Man Adası'na teslim edilmesi büyük bir baş belası olduğundan, fiyat konusunda haklı olarak şaşırdık (sevimli 40% Manx Premium) 160-180 £ civarında geliyor. Sonra teknenin kaldırıldığı her gün için bir günlük maaş kaybediyorum, kendi teknenizi yapıp kaçan insanlardan biri olabilirsiniz ama genel olarak çoğu insan bunun çok kişilik bir iş olduğunu takdir ediyor ve bu yüzden birbirlerine yardım etmek için etrafta dolaşıyor, dürüst olmak gerekirse güzel bir günde yapılacak daha kötü şeyler var. Bu da beni doğuma getiriyor, konu motorlara gelince her zaman öderim. Eğer teknem bozulursa dışarı çıkıp eve yürüyemem, Arabamın motoruna memnuniyetle bakım yapacağım, tekneyle şansım yok. Kaç saat çalışırsam çalışayım her yıl dini olarak yapılıyor. İşler hâlâ ters gidebilir ama en azından kendime en iyi şansı verdiğimi biliyorum. Temizlik, parlatma ve boyama biraz farklıdır. Bu sefer gövdeyi cilalamak bana £550'a mal oldu, boyandı ve tüm tekne standartlara uygun hale getirildi. Burada birkaç nokta var. 1. Hiç sudan çıkmamıştı 4 yıllar çok berbattı. 2. Gereken süre boyunca bunu kendim yapmak benim için uygun maliyetli değil. 3. Vinci organize etmek son dakika işiydi ve işin tamamlanması için çok kısa bir süre vardı ve bu sürenin büyük bir kısmında Liverpool'da çile içindeydim. 4. Temizlik yapmaktan çok çabuk sıkılıyorum ve bu işi profesyonelce yapan birinin yarısı kadar iyi iş bile yapamam. Artık bitti, bu yıl bu konuyu ele alacağım ve bir dahaki sefere tekne sudan çıktığında işlerin nasıl olacağını göreceğim, Dediğim gibi son antifoul açıktı 4 yıllar çok iyi geçmişti. Gövdenin kesilmesi ve cilalanmasının yıllık bir şey olmasına gerek yok.
Bütün sıkıcı şeyler bu kadar. Bir tekneye sahip olamazsınız ve gadget'lardan hoşlanmazsınız, bu nedenle ikincil balık bulucu bu yıl yükseltildi, şimdi bana daha iyi gövde içi penetrasyon sağlayacak Lowrance Elite FS'yi kullanıyorum…ve ayrıca Kirsty II'ye sahip olduğumda oluşturduğum grafiklerin tamamını kullanmama izin ver. İkinci gelişme büyük olanıdır, büyük yapışkan radar kemeri ve direğinin yerini düşük profilli bir tarama dikme modeli aldı. Ne kadara mal olduğunu unuttum, Bunu aklımdan çıkarmaya çalıştım FFS!! AMA artık kanat kapağı düştüğünde Peel'deki köprünün altından sürünmeme izin vermeli, plan bu zaten, sanırım bugün öğreneceğim.
Yani parama göre her şey yolundaysa, daha güvenilir bir tekneye sahip olmalıyım, gitmek 7-8 seyir-WOT devir aralığında mil/saat daha hızlı, Peel'deki köprünün altına sığabilir ve detaylı çizelgelerimi kullanabilirim. Parmaklar geçti. 3500 £ civarında sadece pazarlık. Artık dinozorları yakıp bitirirken onu yakıtla beslemek gibi basit bir mesele var. 1 mil başına litre…ve yakıt katkı maddeleri…ve petrol vb. vb. Bir dahaki sefere Casey J kiralama şirketlerinin bu yıl fiyatlarını artırmasından yakındığınızda bunu aklınızda bulundurun.! 😉
ps Sırf birisinin tekne standlarının set için sadece 600£'a gelmesini isteyeceğini bildiğim için.