سوف أتدحرج 2 أشهر في تحديث واحد في الغالب لأن أكتوبر كان حقًا تمامًا. لقد قضيت الكثير من الوقت في القارب خلال الشهر الماضي ولكن للأسف لم أقم بصيد الأسماك, المزيد عن ذلك لاحقًا ولكن أعتقد أنه من الأفضل البدء في البداية, أو قريبة من بداية سبتمبر التي حصلت عليها.
بدأ الصيد في سبتمبر في الواقع في الخامس عشر, الرياح الشمالية الغربية التي لا تنتهي أبدًا حتى تصل إلى وضع kaibosh على أفضل خطة مصنوعة. مع الريح بسبب السقوط توجهنا إلى الغرب 4-5 لمحاولة الحصول على رفيقه لأول Conger و Ling. كان المد أكبر قليلاً مما أريده والبحر أسوأ بكثير مما تريده بشكل مثالي لترسيخ حطام ولكن رسو حطام فعلناه. ال 9 ميل البخار كان صخريًا بعض الشيء وكان يعني السفر بهذه السرعة الرهيبة بين السرعة التي كانت بها جميع اللوحات الخارجية (والمحافظ) اكرهه. لا يزال على الأقل جانبًا مريحًا بشكل معقول. مع الماكريل ليس من الصعب العثور عليها (إذا كانت صغيرة الحجم) سرعان ما رسخنا استعداد لل 2 ونصف / 3 ساعات فوق الماء المرتفع. لقد اخترت البيرك وخطافًا واحدًا كبيرًا بينما ذهب مات إلى جهاز دفتر الأستاذ التقليدي التقليدي الذي يتم صيده في الأسفل. اللدغات الأولى استغرقت بضع دقائق فقط وسرعان ما أحضر مات سمكة…هزلي دموي! لم يسبق لي أن رأيت دوجي تم القبض عليه في هذا الحطام من قبل, ليس واحد, ولكن على مدار الساعة التالية أحضر مات مجموعة كاملة, إما هزلي أو لدغات غاب. حول بداية الركود بلادي بلادي (حول قدم من القاع) بدأت في الحصول على بعض الاهتمام ومع ذلك جاء أول لينغ, لا يوجد شيء ضخم ولكن أعتقد أن الاقتراب من الأرقام المزدوجة. عند تلك النقطة بدأنا في التأرجح وسحب المرساة, وهذا يعني إعادة التثبيت (بولس على الحطام) وآخر شيء رأيته على الإطلاق في خطاف المواجهة! كل ذلك يستحق كل هذا العناء ، مثلما كنا نستعد للعودة إلى المنزل ، تمكن مات من إحضار أول لينغ له على الإطلاق, مرة أخرى ليست ضخمة ولكن لينغ كل نفس ونوع لعبور المصعد. لم يكن الكونجرس للمرة الأولى على الإطلاق في ذلك الحطام يلعبون الكرة ، لكن هذا سينتظر يومًا آخر. كانت رحلة العودة إلى الوطن رحلة نطاطة أخرى, الريح التي أعطيت لإسقاط لا, وبدلاً من ذلك ، نتجه شمالاً ونزداد مما يعطينا الكثير من الحرث وعدم القيام بالمحرك. مع عدم وجود مأوى على الإطلاق مما جعلها أقرب إلى المنزل لم يكن خيارًا. كنت أرى مشاكل في المستقبل.
كانت الرحلة التالية في الثامن عشر مهمة بسيطة لسحب عدد قليل من Callig إلى الطاولة. كما هو الحال دائمًا ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً على الرغم من أنه أثناء انتظار مرساة جديدة ، كان ذلك يعني القيام بانجراف أكثر بكثير مما أفضل. مع رياح جنوبية غربية قوية ، توجهت بالقرب من خلف التل على أمل التقاط سمك القد أيضًا ولكن دون فرح. هذا هو 3 سنوات متتالية بعد أن أصبح سمك القد قليلًا ومتباعدًا. كانت أيضًا فرصة لتجربة مجموعتي الجديدة من الرقصات العمودية لمعرفة كيفية مقارنتها بالبلاستيك الناعم المعتاد, هناك بضع مقاطع فيديو عن ذلك! توقعات اليوم التالي كانت مثالية, شرقية 3 او اقل, ربما يذهب جنوب شرق في وقت لاحق. بعد أن حرمت من بعض الطقس اللائق ، اتخذت قرارًا بالتوجه طوال الطريق إلى النقطة والبحث عن بعض الوحش باس. لقد كنت حقا اتطلع لهذا, أكثر حتى يمكنني السفر بسرعة جيدة في البحار المسطحة ولكن حتى مع ذلك كان لا يزال 40 تشغيل دقيقة. سرعان ما كنت هناك من “وعد” بدأت الرياح الشرقية تتأرجح غربًا ثم الجنوب الغربي. البناء من لا شيء إلى صلب 4-5. Shiiiiiit. حاولت صيد السمك لمدة نصف ساعة ولكن مع البحر والبناء فقط قررت أن أقترب من المنزل, لقد علقت بسرعة الإزاحة واستغرق الأمر مني أكثر من ساعة للوصول إلى أي مكان قريب من حيث يمكنني صيد علامة أخرى, لقد عقدت العزم على إنقاذ شيء من اليوم. سريع 10 جلسة Callig الدقيقة حصلت على الأقل على شيء للجدول. لقد علقت الآن في الصيد 22 على أية حال, يمكنني أن أعود إلى المنزل ببطء, كما كنت من قبل ولكن من المحتمل أن تفوت بوابة الرفرف وتعني ترك القارب على حاجز الأمواج بين جميع القوارب التجارية الأكبر. أو يمكنني أن أغتنم الفرصة والسفر بسرعة معقولة وأقوم فقط بالضرب. خوفا من الضرر المحتمل من تركها مكشوفة على حاجز الأمواج ، اخترت الخيار الثاني. بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى المنزل ، كان المحرك قد طور تلعثمًا طفيفًا, كسر قوس بلاستيك وكان ظهري في عذاب. تصفيق كبير لفريق الطقس في رونالدزواي. كنت غاضب جدا.
الاخير 2 رحلات الشهر كان من المفترض أن تكون مطاردة مسطحة. كانت أول مرة قبالة Dalby تبحث عن Manx Turbot بعيد المنال ، لكنها لم تسفر إلا عن Doggies التي لا نهاية لها. هزلي بعد هزلي بعد هزلي. كل ذلك في تضخم لائق وليس مرة أخرى ما كان متوقعًا. كان المحرك يعمل بشكل جيد باستثناء نفس التلعثم الطفيف عند التسارع.
كانت الجلسة الأخيرة بمثابة نصيحة من Plaice على الرغم من أن نكون منصفين كنت مهتمًا أكثر بإجراء اختبار صغير على المحرك. موسم Plaice الخاص بنا هو بالفعل حول شهري يوليو وأغسطس لكنني اعتقدت أنه يستحق الذهاب. مع وجود سدادات جديدة في المحرك ، قمت بتفجيرها على أمل أن يتم حل أي تلعثم, لم يكن كذلك. أدى الصيد إلى الكثير من Dogfish مرة أخرى بالإضافة إلى بعض الماكريل اللطيف, في الواقع ، كان صيد الماكريل جيدًا جدًا ونسي Plaice. عدت إلى المنزل ببطء ووعدت بعدم الخروج مرة أخرى حتى أجري مجموعة كاملة من التشخيصات.
وكان ذلك أكتوبر. الجري البطيء, الانفجارات الكبيرة, تسببت توقعات الطقس غير الصحيحة التي لا نهاية لها وحرصي على الخروج في حدوث بعض المشكلات الفنية. لقد استبدلت نظام الوقود بأكمله, بطارية جديدة, قمت بتنظيف جميع التوصيلات ولكن الأهم من ذلك أنني فككت المحرك. الآن عندما اشتريت المحرك الجديد وتعيينه على وضع الزيت الذي يكلف 65 جنيهًا إسترلينيًا للغالون قيل لي أنه كان أنظف خارجي على الكوكب ولن تكون هناك حاجة لهذا الهراء. خطأ! ربما يكون هذا صحيحًا بالنسبة لبحيرة أمريكية حيث يمكنك الركض في WOT وقتما تشاء ولكن لا ينطبق ذلك على البحر الأيرلندي الوعر الجميل. على أي حال بعد الكثير من النفقات والكثير من اللعب ، أكملت بعض الاختبارات التجريبية وأنا كذلك 100% على استعداد للعمل يجب أن نحصل على بضعة أيام أخرى قبل أن أتقاعده لفصل الشتاء. مرت كل شيء يمكنني رميها بألوان الطيران, فقط بحاجة إلى إزالة الكربونات. هذا شيء بالنسبة لي لإضافته إلى جدول الخدمة.
بشكل عام ، مرّ شهران هادئان ، وكان أبرز شيء هو كمية Dogfish التي تم العثور عليها عند صيد أي طعم في القاع. أنا لست من محبي Doggy. الكاليج (بولاك) كانت موجودة بأعداد كبيرة وسمك جيد أيضًا, متوسط 3-4lb لطيفة. لكن لا يوجد سمك القد والباس بدأا يتجهان جنوبا, أعلم أنه تم القبض على عدد قليل حول الشاطئ في بيل. لم أستطع الحصول على لدغة النقطة.