Jeg skulle til at gøre en hurtig gennemgang af den nye båd (Kriger 150) og post nogle billeder af os chugging omkring havnen…nå var det planen.
Se, hvordan vejret var så herlige i går besluttede vi at tage den nye båd for en prøvetur rundt i havnen, Hvorfor kun havnen du spørger? Et par grunde virkelig, først og fremmest at vænne sig til at droppe den i og få det tilbage fra de sædvanlige publikum af bølgebryderen kiosk og langt vigtigere, fordi vi hadn ’ t prøvet motoren og der er ingen måde jeg ’ m på vej ud til havet i en båd at hasn ’ t blevet testet. Det viste sig for at være en klog beslutning.
Da drengen sælges båden var han ganske åben i forklarer han ’ d havde et par problemer med Mariner 60hp 4-takts på bagsiden, det slippe power “en smule” på WOT men han ’ d brugt en masse penge at have det serviceret og brændstofledninger og pumpe ændret. Takket være det fantastiske vejr vi ’ ve havde siden November det hadn ’ t blevet testet siden dette arbejde og på den dag, vi havde til hensigt at gå for en prøvetur vejret blæste en kraft 8 nord østlige! For at være fair over for ham, han var stadig meget villige til at komme derud og vise hvad han solgte. Han var også åben for at arrangere at blive sendt tilbage til de marine ingeniører, hvis de hadn ’ t løst problemet, så der var ingen reel risiko involveret i at købe, andre end det bremser ned og forlader os strandet!
Alligevel, spring frem til i går og vi få båden i vandet. Det starter første tur (godt tegn), magt levering er glat (godt tegn), styreapparatets er tunge (dårligt tegn, styreapparatets rod har brug for smøring), Vi tilbragte 20 minutter cruising rundt i havnen uden spørgsmål (godt tegn). Derefter ligesom jeg ’ m i kø for at få den tilbage på traileren det begynder spruttende og mangler store tid. Godt fuck en and, Det skærer ud på mig bare i række at få et reb på det.. Ikke værst af tider selv hvis jeg skal sige det selv. Når koblet brugte vi en god halv time buggering med det, Det ville ikke ’ t selv vende! Så den gamle mand har en hjerne-bølge, det ’ s næsten som om det ’ s fast i gear, meget rode med gashåndtaget senere (Dette er den 3rd båd jeg ’ ve set nu problemet med en sjusket gear engagement, det føles som det ’ s i frigear men det ’ s ikke). Derefter at finde ud af, hvad der sker med motoren og hvorfor det spluttered til et stop. 50p at hvem kan gætte, hvad problemet var?
Første tanke var det arbejde, der allerede havde været gjort. Disse 4-takts søfolk er kendt for at have spørgsmål, hvor noget svulmer og forstyrrer køling/brændstof systemer. Jeg håbede, denne ene var allerede gammel nok at have haft problemet og fabrikken fix anvendes. Ellers store fix, store penge, ikke stor *. Ignorerer det mulige større problem vi arbejdede tilbage fra motoren til brændstoftanken, dække og alt ser OK, er der utætheder brændstof? Nej. Jeg prime pære? Ja. Jeg åbne brændstof udluftning? Ja. Errr, eller måske ikke. Det føltes åbne men endnu et par omgange og en stor frigivelse af dampe senere og jeg tror, vi har kur til vores problem. Hvad en dum bastard skole dreng fejl! Det startede op bøde efter, men lød lidt ru, ikke så mærkeligt virkelig og vi ’ ll nødt til at vente nu at få det i vandet ordentligt og få det åbnet til at se, hvordan det virkelig går ved høje omdrejninger. På plus side at have dette problem også skrue op et andet problem i, at den ny brændstof linje er sutte lidt luft omkring en af jubilee klip, alt i alt jeg ’ m glad for, vi besluttede at prøve det, hvor vi gjorde og gjorde ’ t bare styrter ud til havet. Da jeg købte min sidste båd det ’ s jomfrurejse var en tur omkring halv øen herunder kalv lyden så jeg ’ m langsomt men sikkert lære om at være lidt mere forsigtig!
Krydsede fingre, ’ s alle det var, og når vi ’ ve fik alt strammet op det bliver glat sejler herfra på i. For hvad vi ’ ve fik vi betalte en meget god pris, men det ville stadig være rart, hvis eveyrthing kunne bare arbejde uden større problemer, men at ’ s ikke normalt måde med både er det? Hvad er det de siger, Spunse på en anden tusind. Jeg håber ikke.
* Søfolk har dette problem, alle andre producenten synes at have deres egen specifikke “store” spørgsmål. Suzuki ’ s don ’ t som efterlades. Gamle Evinrude ’ s har problem ’ s med 2-takts olie indsprøjtningssystem osv osv den grunden til at vi valgte denne båd var fordi med Mariner er Ford ’ s af verdens sejlsport på mindst de dele er forholdsvis billigt andjust om nogen maskinmester kan arbejde på dem.