Iba a hacer un repaso del barco (Guerrero 150) y después de algunas fotos de nosotros corriendo alrededor del puerto…así era el plan.
Ya que el clima era tan glorioso ayer decidimos sacar el barco de una vuelta por el puerto, ¿por qué sólo el puerto pide? Un par de razones muy, en primer lugar a caer en y consigue detrás hacia fuera de la audiencia habitual del quiosco rompeolas y mucho más importante porque nosotros ’ t trataron el motor y no hay forma ’ m salir al mar en un barco que hasn ’ t sido probado. Resultó ser una sabia decisión.
Cuando el muchacho vendió el barco estaba muy abierto al explicar él ’ d tenía unos problemas con el Mariner 60hp 4 tiempos en la parte posterior, fue soltando energía “un poco” en el WOT pero ’ d pasó mucho dinero tener servicio y líneas de combustible y cambiada la bomba. Gracias al impresionante tiempo nosotros ’ ve lo tenía desde noviembre ’ t sido probado desde este trabajo y en el día habíamos pensado ir para una prueba de manejo el tiempo soplaba una fuerza 8 hacia el norte! Para ser justos con él todavía estaba muy dispuesto a salir y mostrar lo que él estaba vendiendo. Él también estaba abierto a arreglar para que pueda ser enviado a los ingenieros de marinos si ’ t solucionó el problema así que no había ningún riesgo real involucrado en la compra de, de frenado hacia abajo y nos deja varados!
De todos modos, saltar hacia adelante al ayer y conseguimos el barco en el agua. Inicia primera vuelta (buena señal), entrega de potencia es suave (buena señal), stearing es pesado (mala señal, stearing rod necesita engrase), pasamos 20 minutos de crucero alrededor del puerto sin ningún problema (buena señal). Entonces justo cuando ’ m alineando a conseguir en el trailer se inicia Ucrania: no y falta el gran momento. Follar bien un pato, recorta sobre mí en gama de conseguir una cuerda a él. No el peor de los tiempos incluso decirlo yo. Una vez acoplado pasamos una media hora dará con él, ’ t incluso girar! Entonces el anciano tiene una onda cerebral, lo ’ s casi como si se ’ s atrapado en el engranaje, mucho cachondeo con el acelerador más adelante (Este es el 3er bote ’ he visto ahora con el problema de una contratación de engranaje descuidado, que se siente ’ s en neutral pero ’ s no). Entonces lo que está sucediendo con el motor y por qué farfulla una parada. 50p quien puede adivinar cuál era el problema?
Primer pensamiento fue la obra que ya había hecha. Estos marinos de 4 tiempos son conocidos por tener problemas donde algo se hincha para arriba e interfiere con los sistemas de refrigeración y combustible. Tenía la esperanza de éste fue ya edad suficiente para haber tenido el problema y la solución de fábrica aplicados. De lo contrario grande fix, grandes cantidades de dinero, gran *. Haciendo caso omiso de ese posible problema importante que hemos trabajado desde el motor al tanque de combustible, cubierta apagado y todo parece OK, ¿Hay alguna fuga de combustible? No. Prime la bombilla? Sí. Abrir la ventilación del combustible? Sí. Uhhh, o quizás no. Se sentía abierto pero un par de vueltas y una gran liberación de vapor más adelante y creo que tenemos la cura para nuestro problema. Lo que un error de niño estúpido bastardo escuela! Al inicio lo hizo bien después de pero sonó un poco bruto, no es sorprendente realmente y ’ tendrá que esperar ahora para conseguir en el agua correctamente y lo abrió para ver cómo realmente va a altas revoluciones. En el plus lado teniendo este problema dio vuelta también a otra cuestión en que la nueva línea de combustible está aspirando en un poco de aire alrededor de uno de los clips de Jubileo, todo me ’ contento decidimos probar donde lo hicimos y m ’ t a rush hacia fuera al mar. Cuando compré mi último barco lo ’ viaje inaugural de s era un viaje alrededor de la mitad de la isla incluyendo el sonido de becerro tan I ’ m lentamente pero seguramente conociendo un poco más cuidado!
Dedos cruzaron que ’ s todo era ya una vez ’ tienes todo apretado hasta será navegación lisa desde aquí en. Para lo que ’ tienes pagamos un precio muy bueno, pero todavía sería agradable si eveyrthing sólo podría trabajar sin mayores problemas, pero que ’ es s no suele ser la forma con los barcos? ¿Qué es lo que dicen, Brocal en otra mil. Espero que no.
* Los marineros tienen este problema, cada otro fabricante parece tener su propio específico “grandes” tema. Suzuki ’ don de s ’ t como quedar. Evinrude viejo ’ s tiene problema ’ s con el sistema de inyección de aceite 2 tiempos etc. etc. la razón que elegimos este barco fue porque con Mariner siendo el Ford ’ s del mundo de canotaje en por lo menos las partes son relativamente baratas sólo sobre cualquier ingeniero puede trabajar en ellos.