मैं नई नाव की त्वरित समीक्षा करने जा रहा था (योद्धा 150) और बंदरगाह के चारों ओर घूमते हुए हमारी कुछ तस्वीरें पोस्ट करें…अच्छी तरह से यह योजना थी.
यह देखते हुए कि कल मौसम कितना शानदार था, हमने बंदरगाह के आसपास एक स्पिन के लिए नई नाव को लेने का फैसला किया, केवल वही बंदरगाह जो आप पूछते हैं? कारणों की एक जोड़ी वास्तव में, सबसे पहले इसे छोड़ने में उपयोग करने के लिए और इसे ब्रेकवाटर कियोस्क के सामान्य दर्शकों से दूर करने के लिए और बहुत अधिक महत्वपूर्ण रूप से क्योंकि हमने इंजन की कोशिश नहीं की थी और कोई रास्ता नहीं है कि मैं समुद्र में बाहर जा रहा हूं नाव जिसका परीक्षण नहीं किया गया है. यह एक बुद्धिमान निर्णय था.
जब बालक ने नाव बेची तो वह यह समझाने में काफी खुला था कि उसके पास पीठ पर मारिनर 60hp 4-स्ट्रोक के साथ कुछ समस्याएँ हैं, यह शक्ति गिरा रही थी “एक सा” WOT में, लेकिन उसने बहुत सारा पैसा खर्च किया था जिससे उसे सर्विस मिली और ईंधन की लाइनें और पंप बदल गए. नवंबर के बाद से हम इस काम के बाद से परीक्षण नहीं किया गया था और हम जिस दिन परीक्षण करने के लिए जाने का इरादा रखते थे, उस मौसम में एक बल बह रहा था 8 उत्तर पूर्व की ओर! उसके लिए निष्पक्ष होना वह अभी भी वहाँ से बाहर निकलने और जो वह बेच रहा था उसे दिखाने के लिए बहुत इच्छुक था. उन्होंने यह भी व्यवस्था करने के लिए खुला था कि अगर वे समस्या को हल नहीं करते हैं तो समुद्री इंजीनियरों को वापस भेजा जाए, ताकि खरीदने में कोई वास्तविक जोखिम शामिल न हो, इसके अलावा ब्रेक लगाना और हमें फंसे छोड़ना!
वैसे भी, कल के लिए आगे कूदो और हमें पानी में नाव मिलेगी. यह पहली बारी शुरू होता है (अच्छा संकेत), बिजली वितरण सुचारू है (अच्छा संकेत), स्टीयरिंग भारी है (बुरा लक्षण, स्टियरिंग रॉड को ग्रॉसिंग की जरूरत होती है), हमने खर्चे 20 अंक के बिना बंदरगाह के आसपास मंडरा मिनट (अच्छा संकेत). फिर जिस तरह मैं इसे ट्रेलर पर वापस लाने के लिए अड़ा रहा हूं, यह बड़े समय के बाद बिखरने और गुम होने लगता है. अच्छी तरह से एक बतख बकवास, यह उस पर एक रस्सी पाने की सीमा में मुझ पर काटता है. अगर मैं ऐसा कहूं तो भी सबसे खराब समय नहीं है. एक बार रुकने के बाद हमने इसके साथ एक अच्छा आधा घंटा बिताया, यह भी खत्म नहीं होगा! तब बूढ़े आदमी के पास एक मस्तिष्क-तरंग होती है, यह लगभग ऐसा है जैसे यह गियर में फंस गया है, बाद में कुचलना के साथ बहुत खिलवाड़ (यह तीसरी नाव है जिसे मैंने अब एक मैला गियर सगाई की समस्या के साथ देखा है, ऐसा लगता है कि यह तटस्थ है लेकिन ऐसा नहीं है). फिर इंजन के साथ क्या चल रहा है और यह एक स्टॉप तक क्यों फैला है, यह जानने के लिए. 50p जो कोई भी अनुमान लगा सकता है कि समस्या क्या थी?
पहले सोचा था कि काम पहले से ही किया गया था. ये 4-स्ट्रोक मारिनर्स उन मुद्दों के लिए जाने जाते हैं जहां कुछ सूज जाता है और शीतलन / ईंधन प्रणालियों में हस्तक्षेप करता है. मैं उम्मीद कर रहा था कि यह पहले से ही काफी पुराना था और समस्या को ठीक किया गया था और कारखाने को ठीक किया गया था. नहीं तो बड़ा ठीक, बहुत पैसा, महान नहीं*. उस संभावित बड़ी समस्या को अनदेखा करते हुए हमने इंजन से ईंधन टैंक में वापस काम किया, कवर और सब कुछ ठीक लग रहा है, क्या कोई ईंधन रिसाव है? नहीं. क्या मैंने बल्ब प्राइम किया? हाँ. क्या मैंने फ्यूल वेंट खोला? हाँ. errr, या शायद नहीं. यह खुला महसूस हुआ लेकिन बाद में कुछ और मोड़ और वाष्प की एक बड़ी रिहाई, मुझे लगता है कि हमारी समस्या का इलाज हमारे पास है. क्या एक बेवकूफ कमीने स्कूल लड़का त्रुटि! यह उसके बाद ठीक शुरू हुआ, लेकिन थोड़ा मोटा लग रहा था, वास्तव में कोई आश्चर्य नहीं है और हमें पानी में इसे ठीक से प्राप्त करने के लिए अभी इंतजार करना होगा और इसे खोलने के लिए यह देखना होगा कि यह वास्तव में उच्च स्तर पर कैसे जाता है. प्लस साइड पर इस समस्या ने एक और मुद्दा भी बदल दिया है कि नई ईंधन लाइन जुबली क्लिप के चारों ओर थोड़ी हवा में चूस रही है, सभी के लिए मुझे खुशी है कि हमने यह कोशिश करने का फैसला किया है जहां हमने किया और बस समुद्र में नहीं निकले. जब मैंने अपनी आखिरी नाव खरीदी, तो यह पहली यात्रा थी, जो बछड़े की आवाज़ सहित आधे द्वीप के चारों ओर एक यात्रा थी, इसलिए मैं धीरे-धीरे हूं, लेकिन निश्चित रूप से थोड़ा और सावधान रहना!
फिंगर्स ने इसे पार कर लिया और यह सब कुछ हो गया और एक बार जब हमने सब कुछ कस लिया, तो यह यहाँ से आसानी से हो जाएगा. जो हमें मिला है उसके लिए हमने बहुत अच्छी कीमत चुकाई है लेकिन फिर भी अच्छा होगा अगर पूर्व संध्या बिना किसी बड़ी समस्या के काम कर सकती है, लेकिन आमतौर पर नावों के साथ ऐसा नहीं है? वे क्या कहते हैं, एक और हजार पर बिंग. मुझे आशा नहीं है.
* मेरिनर्स को यह समस्या है, हर दूसरे मैनफ़ैक्टर का अपना विशिष्ट होना लगता है “बड़े” मुद्दा. सुज़ुकी को छोड़ दिया जाना पसंद नहीं है. ओल्ड एविन्रूड की समस्या 2-स्ट्रोक ऑयल इंजेक्शन सिस्टम आदि के साथ है। इस कारण हमने इस नाव को चुना क्योंकि मारिनर नौका विहार की दुनिया के कम से कम भागों में होने के कारण किसी भी समुद्री इंजीनियर के बारे में अपेक्षाकृत सस्ते और अन्यायपूर्ण काम कर सकते हैं।.