Ik ging om te doen een snelle herziening van de nieuwe boot (Warrior 150) en post enkele foto's van ons chugging rond de haven…Nou was dat het plan.
Zien hoe het weer zo glorieus gisteren dat hebben we besloten was om de nieuwe boot uit voor een spin rond de haven, Waarom alleen de haven u vragen? Een paar redenen echt, eerst en vooral om te wennen aan het slepen en neerzetten in en krijgen het terug uit weg van de gebruikelijke publiek van de golfbreker kiosk en veel belangrijker omdat wij hadn ’ t geprobeerd de motor en er is geen manier ik ’ m u erop uit trekt naar zee in een boot die hasn ’ t is getest. Het bleek te zijn een wijs besluit.
Toen de jongen de boot verkocht was hij heel open in het verklaren van hij ’ d had een paar kwesties met de Mariner 60hp 4-takt op de achterkant, was het laten vallen van macht “een beetje” op WOT maar hij ’ d besteed veel geld met het onderhouden en de brandstof lijnen en pomp gewijzigd. Dankzij het prachtige weer we ’ ve had sinds November het hadn ’ t is getest sinds dit werk en op de dag dat we had willen gaan voor een proefrit het weer blies een kracht 8 Noord-oostelijke! Om eerlijk te zijn aan hem was hij nog steeds zeer bereid om er even uit en pronken met wat hij was de verkoop van. Hij stond ook open voor regelen voor het terug naar de marine ingenieurs worden verzonden als zij hadn ’ t het probleem opgelost, dus er geen reëel risico betrokken in het kopen van was, andere dan het remmen naar beneden en het verlaten van ons strandde!
Hoe dan ook, Spring vooruit naar gisteren en krijgen we de boot in het water. Het begint eerste beurt (goed teken), macht levering is glad (goed teken), Stearing is zwaar (slecht teken, Stearing staaf moet smering), we doorgebracht 20 minuten varen rond de haven zonder probleem (goed teken). Vervolgens net als ik ’ m voering om het terug op de aanhangwagen het begint proestend en missen big time. Goed neuken een eend, het snijdt op mij alleen in bereik op het krijgen van een touw aan het. Niet de slechtste van tijdsinstellingen zelfs als ik zeg ik mezelf. Zodra gespannen brachten we een goed half uur sodemieter over met het, het zou ’ t zelfs omdraaien! Dan de oude man een hersenen-golf heeft, het ’ s bijna alsof het ’ s vast te zitten in de versnelling, veel later gedoe met het gaspedaal (Dit is de 3e boot ik ’ ve gezien nu met het probleem van een slordig versnelling betrokkenheid, het voelt als het ’ s in neutraal maar het ’ s niet). Vervolgens uit te werken wat er gaande is met de motor en waarom het spluttered tot stilstand. 50p te wie kan raden wat het probleem was?
Eerste gedachte was het werk dat was al gedaan. Deze 4-takt Mariners staan bekend om problemen waar iets zwelt op en interfereert met de koeling/brandstofsystemen. Ik hoopte dat deze was al oud genoeg te hebben gehad het probleem en de oplossing van de fabriek toegepast. Anders grote correctie, grote geld, niet groot *. Negeren dat mogelijk belangrijke probleem die wij terug van de motor aan de brandstoftank gewerkt, dekking uit en alles ziet er OK, is er geen brandstof lekken? No. Ik de lamp prime? Ja. Ik deed open de brandstof vent? Ja. Errr, of misschien niet. Het voelde open maar nog een paar bochten en een grote release van damp later en ik denk dat we moeten het genezen ons probleem. Wat een dom bastaard school jongen fout! Het deed beginnen opwaarts schoon nadat dat maar klonk een beetje ruw, geen wonder dat echt en we ’ ll moet wachten nu te krijgen in het water goed en te krijgen om te zien hoe het echt gaat bij een hoog toerental opengesteld. Op de plus kwam kant having zulks werkstuk ook opdagen een andere kwestie in dat de nieuwe brandstof lijn is zuigen in een beetje lucht rond een van de clips jubileum, al met al ik ’ m blij dat we besloten om te proberen het waar we deden en didn ’ t alleen buitenstormen naar zee. Toen ik kocht mijn laatste boot het ’ s eerste reis was een reis ongeveer de helft van het eiland met inbegrip van het kalf geluid dus ik ’ m langzaam maar zeker leren over een beetje meer voorzichtig!
Vingers gekruist dat ’ s alle was en eens wij ’ ve got welbeschouwd aangescherpt tot het is glad zeilen van hier op. Voor wat wij ’ ve kreeg wij een zeer goede prijs betaald, maar het zou nog aardig zijn als alles gewoon zou kunnen zonder grote problemen werken, maar dat ’ s meestal niet de manier met boten is het? Wat is het die ze zeggen, Stop op een ander duizend. Ik hoop van niet.
* De Mariners hebben dit probleem, elke andere producent lijkt te hebben hun eigen specifieke “grote” probleem. Suzuki ’ s don ’ t zoals gelaten. Oude Evinrude ’ s hebben probleem ’ s met de 2-takt olie injectiesysteem enz de reden dat we deze boot koos was omdat met Mariner wordt de Ford ’ s van de varen wereld op ten minste de onderdelen zijn relatief goedkoop andjust over alle mariene ingenieur kan werken op hen.