Eu ia fazer uma rápida revisão do novo barco (Guerreiro 150) e postar algumas fotos de nós beber em torno do Porto…Bem, esse era o plano.
Vendo como o tempo estava tão glorioso ontem que decidimos tirar o barco novo para dar uma volta em torno do Porto, Por que só o porto pergunta? Algumas razões realmente, primeiro de tudo se acostumar para deixá-la cair em e recebendo-o ficar longe do público habitual do quiosque quebra-mar e muito mais importante porque nós não seria ’ t tentei o motor e não tem como eu ’ m de saída para o mar em um barco que hasn ’ t sido testado. Que acabou por ser uma decisão sábia.
Quando o rapaz vendeu o barco ficou bastante aberto para explicá-lo ’ d tinha alguns problemas com o Mariner 60hp 4 tempos atrás, Ele estava soltando o poder “um pouco” em WOT mas ele ’ d passou um monte de dinheiro tendo que atendido e as linhas de combustível e bomba mudado. Graças ao clima deslumbrante nós ’ ve tinha desde novembro tinha ’ t sido testado desde este trabalho e no dia que tinha a intenção de ir para um test-drive o tempo soprava uma força 8 ao leste do Norte! Para ser justo com ele, ele ainda estava muito disposto a chegar lá e mostrar o que ele estava vendendo. Ele também estava aberto para organizar para que ele seja enviado para engenheiros da marinhos, se eles não tivesse ’ t resolveu o problema, então não havia nenhum risco real envolvido na compra, Além de travagem para baixo e deixando-nos presos!
De qualquer forma, saltar para a frente de ontem e o barco na água. Começa primeiro turno (bom sinal), entrega de potência é suave (bom sinal), stearing é pesado (mau sinal, stearing haste precisa de lubrificação), Nós passamos 20 minutos viajando ao redor do porto sem problema (bom sinal). Então como eu ’ m fila para voltar atrás o trailer começa esguichos e perdendo tempo grande. Bem, foda-se um pato, Ele corta em mim só na gama de buscar uma corda para ele. Não é o pior dos horários nem se quer que lhe diga me. Uma vez que o nó passamos uma boa meia hora para2 com-, Isso ’ nem sequer t entregar! Então o velho tem uma onda cerebral, -’ s quase como se ele ’ s preso na engrenagem, muito mexer com o acelerador mais tarde (Este é o 3º barco eu ’ ve visto agora com o problema de um noivado de engrenagem desleixado, Parece que ’ s em neutro mas ’ s não). Em seguida, para descobrir o que está acontecendo com o motor e por isso spluttered a uma paragem. 50p quem pode adivinhar qual era o problema?
Primeiro pensamento foi o trabalho que já tinha sido feito. Estes folhetos de 4 tempos são conhecidos por ter problemas onde algo incha e interfere com os sistemas de refrigeração/combustível. Eu esperava que este já tinha idade suficiente para ter tido o problema e a correção de fábrica aplicada. Caso contrário, grande correção, muito dinheiro, Não grande *. Ignorar esse possível problema grande que trabalhamos volta do motor ao tanque de combustível, cobrir fora e tudo parece OK, Há qualquer vazamento de combustível? Não. Eu primeiro a lâmpada? Sim. Abri o respiradouro de combustível? Sim. Errr, ou talvez não. Senti-me aberto, mas mais umas voltas e uma grande liberação de vapor mais tarde e eu acho que nós temos a cura para o nosso problema. Que um erro de menino de escola bastardo estúpido! Fez começar bem depois mas soou um pouco duro, Não me admira muito e nós ’ ll tem que esperar agora para obtê-lo na água corretamente e conseguir abri para ver o que realmente acontece em altas rotações. No sinal de mais lado tendo este problema também apareceu outra questão em que a nova linha de combustível é sugar um pouco de ar em torno de um dos clipes Jubileu, Apesar de tudo eu ’ m feliz que decidimos tentar onde fizemos e não ’ t simplesmente sair correndo para o mar. Quando eu comprei meu último barco ’ viagem inaugural de s foi uma viagem de cerca de metade da ilha, incluindo o som de bezerro então eu ’ m lentamente mas com certeza está aprendendo sobre ser um pouco mais de cuidado!
Dedos cruzados que ’ é tudo o que era e uma vez nós ’ tenho tudo apertado até será suave navegando daqui em. Para o que nós ’ temos nós pagamos um preço muito bom, mas ainda seria bom se eveyrthing só poderia funcionar sem maiores problemas, Mas que ’ é geralmente não da maneira com barcos é? O que é que dizem, Dei no outro mil. Espero que não.
* Os Mariners tem esse problema, todos os outro manfacturer parece ter seus próprios específicos “Grande” questão. Suzuki ’ don s ’ t como ser deixado. Velho Evinrude ’ s tem problema ’ s com o sistema de injeção de óleo 2 tempos etc etc a razão pela qual escolhemos este barco foi porque com Mariner sendo o Ford ’ s do mundo no barco pelo menos as partes são relativamente baratas e sobre qualquer engenheiro naval pode trabalhar sobre elas.