ฉันจะม้วน 2 เดือนในการอัปเดตหนึ่งครั้งส่วนใหญ่เป็นเพราะเดือนตุลาคมได้รับสิทธิทั้งหมด. ฉันใช้เวลาไปกับการตกเรือเป็นเวลานานในเดือนที่แล้ว แต่ไม่มีการตกปลา, เพิ่มเติมในภายหลัง แต่ฉันคิดว่าเป็นการดีที่สุดที่จะเริ่มต้น, หรือใกล้ถึงต้นเดือนกันยายนที่ฉันได้รับ.
การตกปลาในเดือนกันยายนเริ่มขึ้นในวันที่ 15, ลมทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ไม่สิ้นสุดจบลงแล้วก็ทำให้ไคบะไปกับแผนการที่ดีที่สุดทุกอย่าง. ด้วยลมเนื่องจากเราตกเรามุ่งหน้าไปทางตะวันตก 4-5 เพื่อลองและหาคู่ครองคนแรกของเขากับ Conger และ Ling. กระแสน้ำใหญ่กว่าที่ฉันชอบนิดหน่อยและทะเลก็เลวร้ายยิ่งกว่าที่คุณต้องการในการทอดสมอซากเรืออับปาง แต่ยึดสิ่งที่เราทำ. NS 9 ไมล์ไอน้ำนั้นค่อนข้างหินและมันหมายถึงการเดินทางด้วยความเร็วที่น่ากลัวในระหว่างความเร็วที่นักวิ่งทั้งหมด (และกระเป๋า) เกลียด. อย่างน้อยก็ยังเป็นด้านที่สะดวกสบายอย่างมีเหตุผล. ด้วยปลาทูไม่ยากที่จะหา (ถ้าขนาดเล็ก) ในไม่ช้าเราก็ถูกยึดให้พร้อมสำหรับ 2 และครึ่ง / 3 ชั่วโมงเหนือน้ำสูง. ฉันเลือกใช้ pirk และเบ็ดเดี่ยวขนาดใหญ่ขณะที่ Matt ไปที่แท่นขุดเจาะบัญชีแยกประเภทที่ใช้งานหนักซึ่งตกอยู่ที่ด้านล่าง. การกัดครั้งแรกใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีและแมตต์ก็เลี้ยงปลาในไม่ช้า…Doggy เลือด! ฉันไม่เคยเห็น Doogy ติดอยู่ในซากเรือลำนี้มาก่อน, ไม่ใช่หนึ่ง, แต่ในอีกหนึ่งชั่วโมงข้างหน้าแมตต์นำชุดทั้งหมดขึ้นมา, ไม่ว่าจะเป็น Doggy หรือ Bites ที่ไม่ได้รับ. รอบจุดเริ่มต้นของการหย่อนโจรสลัดของฉัน (ประมาณหนึ่งฟุตจากด้านล่าง) เริ่มที่จะได้รับความสนใจและด้วยที่ขึ้นมาหลิงตัวแรก, ไม่มีอะไรใหญ่โต แต่ฉันคิดว่าใกล้ตัวเลขสองเท่า. เมื่อถึงจุดนั้นเราก็เริ่มแกว่งไปมาแล้วดึงสมอ, นั่นหมายถึงการยึดอีกครั้ง (เป้าที่ก่อวินาศกรรม) และสิ่งสุดท้ายที่ฉันเคยเห็นเกี่ยวกับตะขอเกี่ยวนั้น! ทุกอย่างคุ้มค่าเหมือนที่เราพร้อมแล้วที่จะมุ่งหน้ากลับบ้านแมตต์พยายามนำหลิงตัวแรกของเขาขึ้นมา, อีกครั้งไม่ใหญ่ แต่ลิงทั้งหมดเหมือนกันและสายพันธุ์ที่จะข้ามจากลิฟต์. The Congers เป็นครั้งแรกบนซากเรือที่ไม่ได้เล่นบอล แต่จะรออีกวัน. การเดินทางกลับบ้านเป็นการขี่เด้งอีกครั้ง, ลมที่ปล่อยลงมาไม่ได้, แทนที่จะมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือและเพิ่มมากขึ้นทำให้เรามีมากที่จะไถเข้าและทำเครื่องยนต์ไม่ได้รับความโปรดปราน. ไม่มีที่กำบังใด ๆ เลยทำให้การระเบิดมันเข้าใกล้บ้านมากขึ้นจึงไม่ใช่ตัวเลือก. ฉันสามารถเห็นปัญหาล่วงหน้า.
การเดินทางครั้งต่อไปในวันที่ 18 เป็นภารกิจง่าย ๆ ที่จะดึง Callig ขึ้นมาสำหรับโต๊ะ. เช่นเคยที่ใช้เวลาไม่นานแม้ว่าในขณะที่รอสมอเรือใหม่นั่นหมายถึงการล่องลอยมากกว่าที่ฉันต้องการ. ด้วยลมตะวันตกเฉียงใต้อันแรงกล้าฉันเดินเข้าไปใกล้ด้านหลังเนินเขาด้วยความหวังว่าจะได้ปลาคอดด้วยเช่นกัน แต่ไม่มีความสุข. ที่ 3 ปีที่ผ่านมาในขณะนี้ที่ Cod ได้น้อยและไกลระหว่าง. มันเป็นโอกาสที่จะได้ลองชุดจิ๊กแนวตั้งใหม่ของฉันเพื่อดูว่าพวกเขาเปรียบเทียบกับพลาสติกอ่อนทั่วไปของฉันได้อย่างไร, มีวิดีโออยู่สองสามเรื่อง! การคาดการณ์สำหรับวันถัดไปนั้นสมบูรณ์แบบ, ไปทางทิศตะวันออก 3 หรือน้อยกว่า, อาจจะไปทางตะวันออกเฉียงใต้ในภายหลัง. หลังจากปราศจากสภาพอากาศที่เหมาะสมฉันตัดสินใจที่จะมุ่งหน้าไปจนถึงจุดและมองหาสัตว์ประหลาดเบส. ฉันรอคอยจริงๆ, ยิ่งกว่านั้นเพราะฉันสามารถเดินทางด้วยความเร็วที่ดีในทะเลแบน แต่ถึงอย่างนั้นมันก็ยังคงเป็น 40 นาทีวิ่ง. ไม่ช้าฉันก็อยู่ตรงนั้น “สัญญา” ลมตะวันออกเริ่มพัดไปทางตะวันตกและทางตะวันตกเฉียงใต้. สร้างจากสิ่งใดไปสู่ความมั่นคง 4-5. Shiiiiiit. ฉันลองตกปลาครึ่งชั่วโมง แต่ด้วยทะเลที่เพิ่งสร้างและสร้างฉันตัดสินใจเข้าใกล้บ้านมากขึ้น, ฉันติดอยู่ที่ความเร็วในการเคลื่อนที่และใช้เวลากว่าหนึ่งชั่วโมงกว่าจะไปถึงที่ ๆ ฉันสามารถตกปลาได้อีก, ฉันตั้งใจจะช่วยเหลือบางอย่างตั้งแต่วันนั้น. อย่างรวดเร็ว 10 เซสชั่น Callig นาทีอย่างน้อยมีบางอย่างสำหรับตาราง. ตอนนี้ฉันติดอยู่กับดัก 22 แม้, ฉันอาจมุ่งหน้ากลับบ้านช้า, เหมือนเมื่อก่อน แต่อาจพลาดประตูพนังและหมายถึงการทิ้งเรือไว้ที่เขื่อนกันคลื่นในหมู่เรือเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ทั้งหมด. หรือฉันสามารถใช้โอกาสนี้และเดินทางด้วยความเร็วที่สมเหตุสมผลและใช้การปะทะ. กลัวความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการถูกทิ้งไว้ที่เขื่อนกันคลื่นฉันเลือกตัวเลือกที่สอง. ตามเวลาที่ฉันกลับถึงบ้านเครื่องยนต์ก็มีการพูดติดอ่างเล็กน้อย, ขายึดพลาสติกหักและหลังของฉันอยู่ในความเจ็บปวด. เสียงปรบมืออย่างแรงกล้าต่อทีมสภาพอากาศที่โรนัลด์สเวย์. ฉันโกรธมาก.
สุดท้าย 2 การเดินทางของเดือนนั้นควรจะเป็นนักล่าที่ราบ. คนแรกที่ออกจาก Dalby กำลังมองหา Manx Turbot ที่เข้าใจยาก แต่ไม่ได้ทำอะไรนอกจาก Doggies ที่ไม่มีวันจบสิ้น. Doggy After Doggy หลังจาก Doggy. ทั้งหมดอยู่ในสภาพที่ดีและไม่ใช่สิ่งที่คาดการณ์อีกครั้ง. เครื่องยนต์ทำงานได้ดียกเว้นการพูดติดอ่างเล็กน้อยกับการเร่งความเร็ว.
เซสชั่นสุดท้ายคือปลาย Plaice ถึงแม้ว่าจะยุติธรรมฉันสนใจมากขึ้นเพียงแค่ทำการทดสอบเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์. ฤดูกาลปลาของเราจริง ๆ ประมาณเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม แต่ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าไป. ด้วยปลั๊กใหม่ในเครื่องยนต์ฉันให้ระเบิดที่เหมาะสมด้วยความหวังว่าการพูดติดอ่างก็แก้ไขได้, มันไม่ใช่. การตกปลาส่งผลให้ Dogfish จำนวนมากขึ้นอีกครั้งรวมทั้งปลาแมคเคอเรลที่น่ารักจริงๆ, ในความเป็นจริงแล้วการตกปลาแมคเคอเรลนั้นเป็นสิ่งที่ดีมาก. ฉันกลับบ้านช้าๆและสัญญาว่าจะไม่ออกไปข้างนอกอีกจนกว่าฉันจะได้รับชุดตรวจวินิจฉัยครบชุด.
และนั่นคือเดือนตุลาคม. การวิ่งช้า, ใหญ่เรียบ, การพยากรณ์อากาศที่ไม่ถูกต้องอย่างไม่สิ้นสุดและความกระตือรือร้นที่จะออกไปทำให้เกิดปัญหาทางเทคนิคเล็กน้อย. ฉันได้เปลี่ยนระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดแล้ว, แบตเตอรี่ใหม่, ทำความสะอาดการเชื่อมต่อทั้งหมด แต่ที่สำคัญที่สุดฉัน decarbed เครื่องยนต์. ตอนนี้เมื่อฉันซื้อเครื่องยนต์ใหม่และตั้งให้เป็นโหมดน้ำมันที่มีราคา 65 ปอนด์ต่อแกลลอนฉันบอกว่ามันเป็นเรือที่สะอาดที่สุดในโลกและไม่มีความจำเป็นสำหรับเรื่องไร้สาระนี้. ไม่ถูกต้อง! บางทีนี่อาจเป็นความจริงของทะเลสาบอเมริกันที่คุณสามารถวิ่งที่ WOT ได้ แต่จะไม่เป็นความจริงกับทะเลไอริชที่น่ารักของเรา. หลังจากค่าใช้จ่ายมากมายและการเล่นที่มากมายฉันได้ทำการทดสอบเสร็จสองสามครั้งและฉันเป็น 100% พร้อมสำหรับการดำเนินการเราควรจะได้รับอีกสองสามวันก่อนที่ฉันจะเกษียณในช่วงฤดูหนาว. มันผ่านทุกสิ่งที่ฉันสามารถโยนไปได้ด้วยสีสันการบิน, เพียงต้องการ decarbing. นั่นคือสิ่งที่ฉันจะเพิ่มในตารางการบริการ.
โดยรวมแล้วเป็นเดือนที่เงียบสงบโดยมีสิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือจำนวนของ Dogfish ที่ถูกพบเมื่อเหยื่อถูกจับที่ด้านล่าง. ฉันไม่ใช่แฟน Doggy แน่ ๆ. The Callig (พอลแล็ค) มีจำนวนมากและปลาที่ดีเช่นกัน, ดีเฉลี่ย 3-4 ปอนด์. แต่ไม่มี Cod และ the Bass เริ่มมุ่งหน้าลงใต้, ฉันรู้ว่ามีบางคนติดอยู่ที่ชายหาดที่เมือง Peel. ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย.