Yeni teknenin kısa bir incelemesini yapacaktım (Savaşçı 150) ve limanın çevresinde dolanıp çektiğimiz bazı fotoğrafları yayınlayın…plan buydu.
Dün havanın nasıl bu kadar görkemli olduğunu görünce, limanı dolaşmak için yeni tekneyi çıkarmaya karar verdik, neden sadece sorduğun liman? Gerçekten birkaç neden, her şeyden önce, onu bırakarak dalgakıran kioskunun olağan izleyicisinden uzaklaşmaya alışmak ve çok daha önemlisi, çünkü motoru denememiştik ve denize açılmamın bir yolu yok. test edilmeyen tekne. Akıllıca bir karar olduğu ortaya çıktı.
Delikanlı tekneyi sattığında, arkada Mariner 60hp 4 vuruşlu birkaç sorun yaşadığını açıklamakta oldukça açıktı, gücü düşürüyordu “biraz” WOT'da ama servis için çok para harcadı ve yakıt hatları ve pompa değişti. Kasım ayından bu yana yaşadığımız çarpıcı hava sayesinde bu çalışmadan bu yana test edilmemişti ve bir test sürüşüne gitmeyi planladığımız gün, hava bir kuvvet esiyordu 8 kuzey doğu! Ona adil davranmak için hala oraya çıkıp ne sattığını göstermeye çok istekliydi. Ayrıca, sorunu çözmedikleri takdirde deniz mühendislerine geri gönderilmesi için düzenlemeye açıktı, bu yüzden satın almada gerçek bir risk yoktu, fren yapmaktan ve bizi mahsur bırakmaktan başka!
neyse, düne ileri atla ve tekneyi suya sokarız. İlk dönüş başlar (iyi işaret), güç dağıtımı düzgün (iyi işaret), stearing ağır (kötü işaret, Stear çubuğu yağlamaya ihtiyaç duyar), Biz harcadık 20 sorunsuz liman çevresinde seyir dakika (iyi işaret). Sonra tıpkı treylere geri dönmek için sıraya girerken, zaman ayırmaya ve büyük zamanları kaçırmaya başlar. İyi Siktir et bir ördek, sadece üzerine bir ip alma aralığında beni kesiyor. Kendimi söylememe rağmen zamanlamaların en kötüsü değil. Bir kez otostop çekerken iyi bir yarım saat geçirdik, dönmeyecek bile! Sonra yaşlı adamın bir beyin dalgası var, sanki vitese takılmış gibi, daha sonra gaz kelebeğiyle çok uğraşmak (bu, şu anda özensiz bir dişli angajmanı sorunu ile gördüğüm 3. tekne, tarafsızmış gibi hissettiriyor ama değil). Sonra motorda neler olduğunu ve neden durduğunu anlamak için. 50sorunun ne olduğunu tahmin edebilene?
İlk düşünce zaten yapılmış olan işti. Bu 4 zamanlı Mariners, bir şeyin şiştiği ve soğutma / yakıt sistemlerine müdahale ettiği konularla bilinir.. Sorunun yaşandığı ve fabrika düzeltmesinin uygulandığı kadar eski olduğunu umuyordum. Aksi takdirde büyük düzeltme, büyük para, harika değil*. Olası büyük sorunu göz ardı ederek motordan yakıt deposuna geri döndük, örtün ve her şey yolunda görünüyor, yakıt sızıntısı var mı? Hayır. Ampulü doldurdum mu? Evet. Yakıt çıkışını açtım mı? Evet. errr, ya da belki değil. Açık hissettirdi ama birkaç tur daha ve büyük bir buhar salınımı ve sanırım sorunumuzun tedavisi var. Ne aptal bir piç okul çocuğu hatası! Bundan sonra iyi başladı ama biraz kaba geldi, Gerçekten şaşılacak bir şey yok, suya düzgün bir şekilde girmek ve şimdi yüksek devirlerde nasıl gittiğini görmek için onu açmak zorundayız.. Artı tarafta bu sorunun olması da yeni yakıt hattının jubilee klipslerinden birinin etrafında biraz hava emmesi nedeniyle ortaya çıktı., Sonuçta, yaptığımız yerde denemeye karar verdiğimiz için mutluyum ve sadece denize acele etmedik. Son teknemi satın aldığımda ilk yolculuğu, Buzağı Sesi de dahil olmak üzere adanın yarısı civarında bir yolculuktu, bu yüzden yavaş ama eminim biraz daha dikkatli olmayı öğreniyorum!
Parmaklar geçti, hepsi bu kadar ve her şeyi sıkılaştırdığımızda buradan pürüzsüz yelken açacaklar.. Elimizdeki şey için çok iyi bir fiyat ödedik, ancak her şey büyük bir sorun olmadan çalışabilseydi yine de iyi olurdu., ama bu genellikle teknelerle değil? ne diyorlar, Başka Bir Bin Bung. Umarım değildir.
* Denizcilerde bu problem var, diğer her üretici kendi kendine özgü “büyük” konu. Suzuki’nin terk edilmesini sevmiyorum. Eski Evinrude’nin 2 zamanlı yağ enjeksiyon sistemi vb. İle ilgili sorunları var. Bu tekneyi seçmemizin nedeni, Mariner'ın tekne dünyasının Ford'u olmasıyla en azından parçaların nispeten ucuz olması ve sadece herhangi bir deniz mühendisinin onlar üzerinde çalışabilmesi.