இது நண்பர்கள் எபிசோடாக இருந்தால் அது அழைக்கப்படும் “படகு ஷிட்ஸ் தி பெட்”, ஏனென்றால் அதுதான் நடந்தது! ஜூலை நடுப்பகுதி வரை படகில் அதிக மகிழ்ச்சியை அனுபவிக்காத நான் திடமான சில மாதங்களில் வருவதை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன்., எப்படியிருந்தாலும் அதுதான் திட்டம். படகு (அல்லது இன்னும் துல்லியமாக இயந்திரம்) வேறு யோசனைகள் இருந்தன.
கடைசி அறிக்கை விட்டுவிட்ட இடத்திலிருந்து விஷயங்கள் உண்மையில் நன்றாக இருந்தன. நான் ஜூலை 27 அன்று கேசி ஜேவில் பயணம் செய்தேன், போர்ட் எரினைச் சுற்றி தெற்கே உள்ள சில சிதைவுகளில் மூக்கைப் பிடிக்க ஒரு நீண்ட பயணம். கானாங்கெளுத்தி பிடிபட்டது பற்றிய செய்திகளுடன் “எல்லா இடங்களிலும்” என்னிடம் இருந்த தூண்டில் நிறைந்த மினி ஃப்ரீசரை நான் புறக்கணித்தேன், எப்போதும் புதிய மீன்களை அறிவது மிகவும் சிறந்தது. மிகவும் தவிர்க்க முடியாதது, முதல் நிறுத்தத்தில் கானாங்கெளுத்தி இல்லை, இரண்டாவது நிறுத்தம்…கானாங்கெளுத்தி இல்லை. முதல் சிதைவு…கானாங்கெளுத்தி இல்லை. இனி நேரத்தை இழக்க விரும்பாமல், நிக்கி இலவசமாக வழங்கிய உறைந்த ஸ்க்விட் ஒன்றை நான் கீழே இறக்கிவிட்டேன். 10 நிமிடங்களில் ஒரு கண்ணியமான அளவிலான லிங் இருந்தது. அது என் மீன்பிடித்ததைப் போலவே நன்றாக இருந்தது, ஏனெனில் விஷயங்கள் கொஞ்சம் குழப்பமாக இருந்தன, தற்போதைய, அலை மீது காற்று, அமெச்சூர்கள் நிறைந்த படகு ஆழமான நீரை மீன்பிடிக்கச் சிதைக்கிறது, குழப்பம்! மேலே/கீழ் பாணியை ஒத்த எதையும் கீழே வைத்திருக்க நான் 2lb ஈயத்தைப் பயன்படுத்தினேன், நிச்சயமாக 2 எல்பி லீட்கள் இங்கு நிலையான பிரச்சினை அல்ல, எனவே பெரும்பாலான மற்றவர்கள் தங்களிடம் இருந்ததைச் செய்வதன் மூலம் மீன்பிடிக்கச் சென்றது. 90 விட டிகிரி 180. பின்னர் ஒரு சில டோப் அடிக்க ஆரம்பித்த போது, புனிதமான பந்துகள், அந்தச் சிக்கல்களில் சிலவற்றைத் தீர்த்து வைக்க நீங்கள் எனக்குப் போதுமான பணம் கொடுத்திருக்க முடியாது. ஆனால் மதிப்பெண் தெரியும், மீன் பிடிப்பதை விட எந்த மீன்பிடித்தலும் சிறந்தது, எங்களிடையே நாங்கள் எனது லிங்கை நிர்வகித்தோம், நிறைய டோப், பொல்லாக், ஒரு சில கானாங்கெளுத்திகள் திரும்பின மற்றும் இளம் பையன்களில் ஒருவன் ஒரு பெரிய ஸ்கேடை இழுத்தான், பல ஆண்டுகளாக இங்குள்ளவர்களில் ஒருவரைப் பார்க்கவில்லை.
அடுத்த நாள் அது சீக்கிரம் எழுந்து என் அண்ணனும் மருமகனும் அவனை முதல்வராக்க முயன்றான் “சுறா” (நிறுத்து). இப்போது (ஜூலை இறுதியில்) டோப் எல்லா இடங்களிலும் பிடிபடுகிறார், அதனால் அது அரை மணி நேர வேலையாக இருக்கும் என்று நான் நினைத்தேன், உண்மையைச் சொல்வதென்றால், அது ஒரு சிறிய துள்ளலானது மற்றும் இளம் தோழருக்கு சிறந்த நிலைமை அல்ல, எனவே விரைவாக வெளியேறியது, ஒரு Tope ஐ பிடித்து நன்றாக செய்திருப்பார். இருந்திருக்கும். ஒருபோதும் தோல்வியடையாத இடத்தில் நங்கூரமிடப்பட்டது. புதிய கானாங்கெளுத்தி காட்டப்படவில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் நான் இந்த நேரத்தில் என்னுடன் உறைந்த சிலவற்றைக் கொண்டு வந்தேன். ஒரு மோப்பம் இல்லை, இரத்தம் தோய்ந்த நாய்மீன் கூட இல்லை! இதுவரை அந்த அடையாளத்தில் இது நடந்ததில்லை. இரண்டு மணி நேரம் கழித்து நாங்கள் ஆழமான தண்ணீருக்கு நகர்ந்தோம் “தெரிந்தது” சில நிமிடங்களில் ஸ்பர்டாக்ஸால் நாம் பாதிக்கப்படுவோம். ஒரு 20lb+ ஸ்பர்டாக் ஒரு டோப்பிற்கு நல்ல சுறா மாற்றாக அமைகிறது, ஒரு மனதில் 6 எப்படியும் ஒரு வயது! ஆனால் ஸ்பர்டாக்ஸும் இல்லை, எங்கும் டோப் இல்லை மற்றும் கானாங்கெளுத்தியும் இல்லை. ஒரு நாளின் மொத்த கழுவுதல்.
ஆகஸ்ட் 7 ஆம் தேதி நாங்கள் மீண்டும் வெளியே வந்தோம், இந்த முறை சகோதரர்கள் மற்றும் மருமகன் இருவரும் என் அப்பாவின் சாம்பலை அவரது அடையாளத்தில் பரப்பச் சென்றோம். இருந்த ஒரு பயணம் “ஆண்டுகள்” தயாரிப்பில் (கூலிப்படை c***s காரணமாக) ஆனால் இறுதியாக இந்த ஆண்டு என் அப்பாவை ஓய்வெடுக்க வைத்தோம். மீண்டும் ஒரு பெரிய முன்னறிவிப்பு இல்லை ஆனால் நாங்கள் போகிறோம் என்று நான் உறுதியாக இருந்தேன், படகில் ஏதோ காய்ச்சுவது போன்ற உணர்வு எனக்கு ஏற்பட்டது, எதுவும் திட்டவட்டமாக இல்லை, ஒரு விசித்திரமான விசித்திரமான உணர்வு மற்றும் எதுவும் நடக்கும் முன் என் அப்பாக்கள் பயணம் செய்ய நான் உறுதியாக இருந்தேன். நாங்கள் அவரது குறிக்கு சென்றோம், மார்க் காலிக்கிற்கு மீன்பிடித்துக் கொண்டிருந்த போது லைட்டனுக்கான டோப்பிற்காக முயற்சித்தார். 15-20 பின்னர் காலிக் மற்றும் சில புதிய கானாங்கெளுத்திகள் தூண்டில் டோப் தடி அணைக்கப்பட்டது, 15 சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கொக்கி நேராக்கப்படும்போது மேற்பரப்பின் கீழ் ஒரு பெரிய டோப் இருந்தது. முறை தவறி பிறந்த குழந்தை. இன்னும் லைட்டன் பார்க்க டோப் இல்லை. நாங்கள் என் அப்பாவின் சாம்பலைப் பரப்பிய தருணத்திலிருந்து, இந்த முழு பயணத்திற்கும் ஒரு முத்திரையுடன் நாங்கள் இருந்தோம், பயமுறுத்தும் ஆனால் அதே நேரத்தில் நன்றாக இருக்கிறது.
நான் மிகவும் ரசித்த பயணங்களில் 10வது பயணம், சிறிய அல்லது அனுபவம் இல்லாத ஓரிரு நபர்களை படகில் ஏற்றி, அவர்களை சில நல்ல மீன்களுக்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள். துபாயில் இருந்து வீட்டிற்கு வந்த எனக்கு ஒரு துணை இருந்தது, அவர் பல ஆண்டுகளாக வெளியேற முயன்றார், இன்று நாள். அற்புதமான வானிலையில் நேராக தெற்கு நோக்கிச் சென்றது, தட்டையான அமைதி மற்றும் துர்நாற்றம் வீசும் வெப்பம். கானாங்கெளுத்தி பந்து விளையாடியது மற்றும் ஒரு டோப் ரன் காத்திருக்கும் போது நான் அவரையும் அவரது இளம் தோழரையும் ஒரு ஜோடி சுழல் தண்டுகளுடன் அமைத்தேன்.. காலிக் ஒவ்வொரு நடிகர்களையும் தாக்கியது மற்றும் ஒரு சிறந்த நேரம் கிடைத்தது. அப்போது டோப் ராட் துடித்தது, தடியைக் கொடுத்தேன், அவர் கொப்பளித்து மூச்சிரைத்தார் 10 நிமிடங்கள், தடியை திரும்ப ஒப்படைப்பதற்கு கால் மணி நேரத்திற்கு முன். 10 சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு படகின் ஓரத்தில் ஒரு அழகான 35-40 எல்பி பெண் டோப் படத்திற்காக தயாராக இருந்தது. டி-பார் ஹூக்கை வெளியேற்றுவதை எளிதாக்கியது, நாங்கள் அவளை மீண்டும் ஆழத்திற்குச் செல்ல அனுமதித்தோம்.. அந்த இளம் பையனுக்கு சற்று கசப்பும் சலிப்பும் ஏற்பட்டதால், மதியத்திற்கான அவர்களின் நிகழ்ச்சி நிரலில் மற்ற விஷயங்களுடன் நாங்கள் சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு திரும்பிச் சென்றோம், ஆனால் பணி நிறைவேறியது. வானிலை இருந்த சரியான நாட்களில் அதுவும் ஒன்று, தூண்டில் மற்றும் மீன் அனைத்தும் நன்றாக பந்து விளையாடுகின்றன.
11 ஆம் தேதி மீண்டும் அதே போல் இருக்க வேண்டும், இந்த நேரத்தில் வேலையில் இருந்து ஒரு துணையுடன் மற்றும் அவரது இளம் தோழர், கப்பலில் இவ்வளவு ஆர்வமுள்ள யாரையும் நான் பெற்றதில்லை என்று நினைக்கிறேன் (சாராவை தவிர). அவர் தனது வாழ்க்கையில் இதுவரை மீன்பிடிக்காத எல்லாவற்றிலும் ஈடுபட்டார், ஒரு முழுமையான நட்சத்திரம். மீன்பிடி பக்கத்தில் நாள் மோசமாக தொடங்கியது, கானாங்கெளுத்தி மீண்டும் துரத்தியது, எதையும் வைத்திருக்காத ஆழமான அடையாளங்கள், ஒரு ஸ்பர்டாக் கூட இல்லை. நான் நிறைய டோப்பைப் பிடித்த இடங்கள் காலியாக இருந்தன. நாங்கள் சில காலிக் மீன்பிடித்தலுக்காக கரையோரத்திற்குச் சென்றோம், முதல்முறையாக நாங்கள் அதையும் காலி செய்யப் போகிறோம்.. முதல் குறி, ஒன்றுமில்லை. 2எதையும் குறிக்க வேண்டாம். விரக்தியடைந்து, நாங்கள் ஒரு சிறிய சிதைவை நோக்கி செல்கிறோம் “எப்போதும்” மீன் பிடிக்கிறது மற்றும் வேறு யாரும் மீன் பிடிப்பதில்லை என்று எனக்குத் தெரியும். கடைசியாக நான் அவர்கள் இருவரையும் சில நல்ல 4-5lb Callig இல் சேர்த்தேன், சிறுவன் அதற்கு ஒரு குச்சியைக் கொடுத்து, அவனது அப்பாவிடம் மீன்பிடிக்கிறான். ஆனால் உண்மையில் ஒரு தடியை பிடித்துக்கொண்டு போவதில்லை, நடிப்பதற்கு, முறுக்கு, ஒரு சில மணி நேரங்களுக்குள் கவர்ச்சியை மாற்றுகிறது, பெரிய பொருள். என்று கொண்டு “விசித்திரமான” மீண்டும் படகு உணர்வை உணர்ந்தேன்., பிறகு வரும் வழியில் கானாங்கெளுத்தியில் அரை மணி நேரம் நின்றோம். இந்த முறை சுழற்பந்து வீச்சாளர்களை பயன்படுத்தி கைப்பற்றினார் 1 மீன் ஒரு நேரத்தில் நாங்கள் வேலையை முடித்தோம். ஏஸ் நாள் அனைவருக்கும் இருந்தது, ஆனால் நாங்கள் துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் நேரத்தில் ஏதோ ஒரு சிறிய செயலிழப்பை நான் அறிந்தேன்….
என்ஜின் படுக்கையை மூடுகிறது. ஒவ்வொரு பயணத்திற்குப் பிறகும் என்ஜின் பேவைச் சரிபார்க்கிறேன், ஒவ்வொரு படகிலும் எப்போதும் செய்தேன், எப்போதும் செய்வேன். மன்னிப்பதை விட தங்க விதி பாதுகாப்பானது, ஏதேனும் தவறு நடந்தால் நீங்கள் வெளியே சென்று நடக்க மாட்டீர்கள்! அந்த கடைசி பயணத்திற்குப் பிறகு நான் சரிபார்த்தேன், நான் கண்டெடுத்தது இரண்டு கேலன் குளிரூட்டிகள் வெப்பப் பரிமாற்றியிலிருந்து ஊற்றப்படுவதோடு பில்ஜில் அமர்ந்திருந்தது.! ஃபக்ஸ் சேக். எனக்கு அது தெரியும், சில வாரங்களுக்கு முன்பிருந்தே ஏதோ ஒன்று உருவாகிறது என்று எனக்குத் தெரியும். நான் நேராக ஜார்ஜுக்கு தொலைபேசியில் பேசினேன், வெப்பப் பரிமாற்றிகள் மலிவானவை அல்ல, இது ஓரிரு இடங்களில் இருந்து கசிவதாகத் தோன்றியது. சில நாட்கள் கழித்து எனக்கு தீர்ப்பு கிடைத்தது, கேஸ்கட்களில் ஒன்று போய்விட்டது, ஆனால் அதைவிட மோசமாக உறையிலேயே ஒரு துளை இருந்தது. அந்த Mercruiser வெப்பப் பரிமாற்றி “வேண்டும்” ஏற்றப்பட்டு பாதுகாக்கப்படும் 2 அதிர்வு தணிப்பு உட்பட அடைப்புக்குறிகள், ஆனால் அது மட்டும் பத்திரமாக இருந்தது 1 என்னுடைய பக்கம். மறுபுறம் பல ஆண்டுகளாக அதன் அடைப்புக்குறியில் மேலும் கீழும் குதித்து, இறுதியில் அது தேய்ந்து போகும் வரை. கேஸ்கெட்டையும் செய்தது தான், கூடுதல் இயக்கம் மற்றும் அதிர்வு இறுதியில் அதை கிழிக்கிறது. மேங்க்ஸ் படகு உரிமையாளர்கள்….வார்த்தைகள் இல்லை. நீங்கள் ஒரு படகை சரியாக பராமரிக்க பணம் செலவழிக்க விரும்பவில்லை என்றால், ஒன்றை வாங்க வேண்டாம். அதிர்ஷ்டவசமாக எனக்கு வெல்டராக இருக்கும் ஒரு துணை கிடைத்துள்ளது, அவர் பஞ்சரை வரிசைப்படுத்தினார், பிரச்சனை இல்லை. மறுபுறம் கேஸ்கெட் ஒரு 4-5 வாரம் சிறப்பு டெலிவரி பொருள். இதற்கிடையில், வெப்பப் பரிமாற்றிக்கு நாங்கள் முழுமையாக சேவை செய்யலாம் என்று நினைத்தேன். ஜார்ஜ் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் பக்கங்களை சுத்தம் செய்யும் ஒரு சீட்டு வேலை செய்தார், மேலும் மெர்க்ரூஸர் அவற்றை வழங்க முடியாதபோது எனக்கு இரண்டு முத்திரைகள் செய்ய வேண்டியிருந்தது. (இனி உருவாக்கப்படவில்லை). செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் நாங்கள் அங்கு வந்து கொண்டிருந்தபோது எனக்கு ஒரு பீதியுடன் தொலைபேசி அழைப்பு வந்தது. உங்கள் படகு விசித்திரமான சத்தம் எழுப்புகிறது! இல்லை அது. மப்ளர் இப்போது பிரிக்க முடிவு செய்தது, பில்ஜை நிரப்பியது, தானியங்கி பில்ஜ் பம்பைச் செயல்படுத்தியது, அதன் மிதவை சுவிட்ச் மேல் நிலையில் சிக்கியது மற்றும் திடமாக உலர்த்தப்பட்டது 24 மணி. நீங்கள் இந்த விஷயங்களை உருவாக்க முடியாது. என 1 எஞ்சின் பாதி ஒன்றாக வருகிறது, முழு வெளியேற்ற அமைப்பையும் இழுக்க வேண்டிய நேரம் இது. மீண்டும் வெல்டிங்கில் மீட்புக்கு ஜேமி, புதிய எக்ஸாஸ்ட் பைப் பொருத்தப்பட்டு, இனி எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாது. இயந்திரம் மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய நிலைக்குத் திரும்புவதற்கு முன்பு அக்டோபர் மாதம் நன்றாக இருந்தது. அதற்குள் வானிலை மற்றும் உண்மையில் எங்களை ஏராளமாக விட்டுச் சென்றது. உண்மையில் நவம்பர் நடுப்பகுதி வரை, துறைமுகத்திற்கு வெளியே ஒரு முறையான குலுக்கலைக் கொடுத்தேன், எல்லாம் இப்போது சீட்டு, இன்னும் சில மாற்றங்களைச் செய்தேன், இதனால் எல்லாம் உகந்த எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் இயந்திர வெப்பநிலை வரம்பில் அதிகமாக இருக்கும். பாபி பி மீண்டும் நடவடிக்கைக்கு தயாராக உள்ளார்…இல் 2023.
எனது படகு செயலிழந்ததால், சகோதரனுக்கும் மருமகனுக்கும் சிகிச்சை அளித்தேன் 1 ஆகஸ்டில் கேசி ஜேயில் தனது சுறாமீனைப் பெறுவதற்காக சென்ற கடைசி பயணம். கடைசியில் வெற்றி. ஆகஸ்ட் 21 ஆம் தேதி நியார்பைலைச் சுற்றி ஒரு நீண்ட நாள் புதிய கானாங்கெளுத்தியை உற்பத்தி செய்தது, ஏராளமான டோப் மற்றும் ஏராளமான புன்னகைகள் மற்றும் படங்கள். கப்பலில் கூடுதல் மனிதவளத்தைக் கொண்டிருப்பது மற்றும் டேக்கிங் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பது, லெய்டன் சில பெரிய மீன்களுடன் நெருக்கமாகவும் தனிப்பட்டதாகவும் இருக்க முடியும்., அவர் உருவாக்கப்பட்டார். நிக்கி ஒரு சிறந்த சேவையை நடத்துகிறார், இந்த அறிக்கைகளைப் படித்து, படகு மீன்பிடிக்க முயற்சி செய்ய விரும்புவோருக்கு இதை நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன். நீங்கள் முன்பதிவு செய்தால் போதும், திரும்பி மீன்.
மீதி வருஷம் நானே கரையில் மீன்பிடித்தேன், ஒற்றைப்படை பாஸை எடுத்துக்கொண்டு நடப்பது. முற்றிலும் பிடித்திருந்தது, நான் கூட உள்ளே இருந்தேன் 2 மனதில் 1 படகை முழுவதுமாக கைவிடுவது பற்றிய புள்ளி ஆனால் அது ஒரு படி மிக அதிகமாக இருக்கலாம். நான் இருந்த காலத்திலிருந்தே அது உங்கள் இரத்தத்தில் கலந்திருக்கிறது 5 நான் அதை செய்யவில்லை என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது, பைத்தியம் செலவுடன் கூட.
நீங்கள் ஒரு சுருக்கத்தைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால் 2023 ஐல் ஆஃப் மேன் பின்னர் நான் அதை இப்படி வைக்கிறேன். ஒப்பீட்டளவில் அமைதியான டோப் சீசன், கானாங்கெளுத்தி தாக்கப்பட்டு மிஸ் ஆனது. நல்ல நாட்களில் பெரும் காலிக் சுமைகளுடன் கிரகத்திலிருந்து மீன்பிடிக்கும் பாறை, ஆனால் மோசமான நாட்களில் மீண்டும் மிகவும் அமைதியாக. இந்த ஆண்டு பாஸ் மீன்பிடித்தல் சிறந்ததாக இருந்தது, ஐல் ஆஃப் மேன் கடற்கரை முழுவதும் இப்போது மற்றும் குளிர்கால மாதங்களில் கூட பாஸை நீங்கள் உண்மையில் பிடிக்கலாம், டிசம்பர் மற்றும் ஜனவரி கூட 😉
இந்த ஆண்டின் தனிப்பட்ட சிறப்பம்சங்கள் என்னவென்றால், நான் வெளியே சென்று அவர்களின் முதல் மீன்களைப் பிடித்தவர்களின் எண்ணிக்கை. மேலும், வீடியோக்களைப் பார்த்ததாகவும், அது அவர்களை மீன்பிடிக்க வைத்ததாகவும் என்னிடம் வந்தவர்களின் எண்ணிக்கை (மீண்டும் ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அல்லது புதிதாக) …மற்றும் உள்ளே 1 வழக்கு ஒருவரை படகு வாங்க தூண்டியது, பெரிய படி ஆனால் நான் அர்ப்பணிப்பை விரும்புகிறேன்! என் முதியவர் விவரிக்க முடியாத வகையில் மீன்பிடித்தலை விரும்பினார்/பிடித்தார், ஆனால் ஐல் ஆஃப் மேன் சுற்றிலும் எவராலும் எப்படி மீனைப் பிடிக்க முடியும் என்பதைப் பற்றி நாங்கள் பேசுவதும், அதைக் காண்பிப்பதும் மக்களை அங்கு வெளியே சென்று பார்க்கத் தூண்டியது என்பதை அறிந்து அவர் மகிழ்ச்சியடைவார் என்று எனக்குத் தெரியும்.. நட்பாக இருப்பது மற்றும் உங்களிடம் கேட்கப்படும் போது அறிவுரை வழங்குவது எதுவும் செலவாகாது, செய்தால் 1 மனிதர்கள் தங்கள் முதல் மீனைக் கொண்ட நாள் பிறகு அது மதிப்புக்குரியது.
