ฉันกำลังจะทำการตรวจสอบเรือใหม่อย่างรวดเร็ว (นักรบ 150) และโพสต์รูปภาพของพวกเรากำลังสับไปรอบ ๆ ท่าเรือ…นั่นคือแผน.
เมื่อวานดูว่าสภาพอากาศดีแค่ไหนเมื่อวานนี้เราจึงตัดสินใจนำเรือลำใหม่ออกไปหมุนรอบอ่าว, ทำไมคุณถึงถามแค่ท่าเรือ? เหตุผลสองประการจริงๆ, ก่อนอื่นให้คุ้นเคยกับการทิ้งมันไว้และดึงมันออกไปจากผู้ชมปกติของตู้กันน้ำและที่สำคัญกว่านั้นเพราะเราไม่ได้ลองใช้เครื่องยนต์และไม่มีทางที่ฉันจะออกทะเล เรือที่ไม่ผ่านการทดสอบ. มันเป็นการตัดสินใจที่ฉลาด.
เมื่อเด็กขายเรือเขาค่อนข้างเปิดในการอธิบายว่าเขามีปัญหาเล็กน้อยกับ Mariner 60hp 4 จังหวะที่ด้านหลัง, มันกำลังลดลง “นิดหน่อย” ที่ WOT แต่เขาใช้เงินไปมากกับการซ่อมบำรุงและเปลี่ยนเชื้อเพลิงและปั๊ม. ขอบคุณสภาพอากาศที่น่าทึ่งที่เรามีมาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนมันไม่ได้รับการทดสอบตั้งแต่งานนี้และในวันที่เราตั้งใจจะไปทดสอบขับรถสภาพอากาศกำลังพัดแรง 8 ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ! เพื่อความเป็นธรรมกับเขาเขาก็ยังเต็มใจที่จะออกไปที่นั่นและแสดงให้เห็นว่าเขาขายอะไร. นอกจากนี้เขายังเปิดรับการจัดการเพื่อที่จะถูกส่งกลับไปยังวิศวกรทางทะเลหากพวกเขาไม่ได้แก้ปัญหาดังนั้นจึงไม่มีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการซื้อ, นอกเหนือจากที่มันเบรกลงและปล่อยให้เราติดอยู่!
อย่างไรก็ตาม, กระโดดไปข้างหน้าถึงเมื่อวานนี้และเราลงเรือไปในน้ำ. มันเริ่มเปิดก่อน (สัญญาณที่ดี), การส่งพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่น (สัญญาณที่ดี), การปักหลักหนัก (สัญญาณที่ไม่ดี, แกนเหล็กต้องมีจาระบี), เราใช้เวลา 20 นาทีล่องเรือรอบท่าเรือโดยไม่มีปัญหา (สัญญาณที่ดี). จากนั้นขณะที่ฉันเข้าแถวเพื่อดึงมันกลับมาบนรถพ่วงมันเริ่มกระเซ็นและหายไปครั้งใหญ่. เป็ดเพศสัมพันธ์ดี, มันตัดกับฉันเพียงแค่อยู่ในขอบเขตที่จะได้เชือกมา. ไม่ใช่เวลาที่เลวร้ายที่สุดแม้ว่าฉันจะพูดอย่างนั้นก็ตาม. เมื่อออกเรือนเราใช้เวลาครึ่งชั่วโมงที่ดีกับมัน, มันจะไม่พลิกกลับ! จากนั้นชายชราก็มีคลื่นสมอง, เกือบจะเหมือนกับว่าติดอยู่ในเกียร์, สับสนมากกับเค้นในภายหลัง (นี่คือเรือลำที่ 3 ที่ฉันเคยเห็นในตอนนี้ด้วยปัญหาการมีส่วนร่วมของเกียร์ที่เลอะเทอะ, รู้สึกเหมือนเป็นกลาง แต่ไม่ใช่). จากนั้นให้คิดออกว่าเกิดอะไรขึ้นกับเครื่องยนต์และทำไมมันถึงหยุดไหล. 50p ใครก็ตามที่สามารถเดาได้ว่าปัญหาคืออะไร?
ความคิดแรกคืองานที่ทำไปแล้ว. นักเดินเรือ 4 จังหวะเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันดีว่ามีปัญหาที่มีบางสิ่งที่ทำให้คลื่นลมและรบกวนระบบทำความเย็น / เชื้อเพลิง. ฉันหวังว่าอันนี้เก่าแล้วพอที่จะมีปัญหาและใช้การแก้ไขจากโรงงาน. มิฉะนั้นแก้ไขใหญ่, เงินก้อนใหญ่, ไม่ค่อยดี*. ไม่สนใจปัญหาสำคัญที่เป็นไปได้ที่เราทำงานตั้งแต่เครื่องยนต์จนถึงถังน้ำมัน, ปิดและทุกอย่างดูโอเค, มีน้ำมันรั่วหรือไม่? ไม่. ฉันว่านายกหลอดไฟ? ใช่. ฉันเปิดช่องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่? ใช่. errr, หรืออาจจะไม่. มันให้ความรู้สึกเปิดกว้าง แต่มีอีกสองรอบและมีการปล่อยไอจำนวนมากในภายหลังและฉันคิดว่าเราสามารถแก้ไขปัญหาของเราได้. ช่างเป็นข้อผิดพลาดที่เด็กนักเรียนโง่! มันเริ่มต้นได้ดีหลังจากนั้น แต่ฟังดูหยาบเล็กน้อย, ไม่น่าแปลกใจจริงๆและเราจะต้องรอตอนนี้เพื่อให้ได้ในน้ำอย่างถูกต้องและเปิดมันขึ้นมาเพื่อดูว่ามันจะไป revs สูงจริงๆ. ในด้านบวกที่มีปัญหานี้ก็ทำให้เกิดปัญหาอีกประการหนึ่งที่สายเชื้อเพลิงใหม่กำลังดูดอากาศเล็กน้อยรอบหนึ่งในคลิปกาญจนาภิเษก, ทั้งหมดนี้ฉันดีใจที่เราตัดสินใจลองที่ที่เราทำและไม่ได้รีบออกทะเล. เมื่อฉันซื้อเรือลำสุดท้ายของฉันมันเป็นการเดินทางครั้งแรกของทริปนี้คือการเดินทางไปรอบ ๆ ครึ่งเกาะรวมถึง Calf Sound ดังนั้นฉันจึงค่อยๆ!
นิ้วมือไขว้นั่นคือทั้งหมดที่มันเป็นและเมื่อเราได้ทุกอย่างที่รัดกุมมันจะราบรื่นจากที่นี่มา. สำหรับสิ่งที่เราได้รับเราจ่ายในราคาที่ดีมาก แต่มันก็ยังดีถ้า eveyrthing สามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาใหญ่ ๆ, แต่นั่นไม่ใช่วิธีที่เรือมักจะเป็น? พวกเขาพูดว่าอะไร, บึงบนอีกพัน. ฉันหวังว่าไม่.
* กะลาสีมีปัญหานี้, ผู้ผลิตรายอื่นทุกคนดูเหมือนจะมีความเฉพาะเจาะจงของตนเอง “ใหญ่” ปัญหา. ซูซูกิไม่ชอบถูกทิ้ง. Old Evinrude มีปัญหากับระบบฉีดน้ำมัน 2 จังหวะ ฯลฯ เหตุผลที่เราเลือกเรือนี้ก็เพราะ Mariner เป็นฟอร์ดในโลกแห่งการพายเรืออย่างน้อยชิ้นส่วนค่อนข้างถูกและยุติธรรมเกี่ยวกับวิศวกรทางทะเลใด ๆ ที่สามารถทำงานกับมันได้.