செப்டம்பர் 2016 மலம் உண்மையான மாதமாக வரலாற்றில் குறையும்! மீன்பிடிக்கச் செல்வதற்கான வாய்ப்புகள் இல்லாததால், பின்புற பற்களுக்கு உண்மையில் உணவளித்தேன், எரிபொருளில் நான் எவ்வளவு பணம் சேமித்தேன் என்பதை விரைவாக கணக்கிட்டேன், சமாளிக்கவும், என்ஜின் உடைகள் மற்றும் எனது முதல் மீன்பிடி கயக்கில் முதலீடு செய்ய முடிவு செய்தேன். சிந்தனை எளிமையானது, மேற்கு நோக்கி காற்று வீசியால் தீவின் கிழக்கிலிருந்து நான் தொடங்க முடியும், அது நடக்கும் போது அது எனக்கு வீட்டிற்கு மிக அருகில் உள்ளது. இது ஒரு நல்ல நாள் என்றால், ஆனால் பீலில் உள்ள மெரினாவுக்கு அலைகள் தவறாக இருந்தாலும், காரில் கயக்கை சக் செய்து மீன் பிடிக்க விருப்பம் எனக்கு கிடைக்கிறது. எல்.ஆர்.எஃப் ஒரு பிட் தவிர, நான் இப்போதைக்கு கரையோர மீன்பிடித்தலை விட்டுவிட்டேன். வெளிப்படையாக வானிலை மற்றும் அலைகள் சரியாக இருந்தால் படகு எப்போதும் விருப்பமான விருப்பமாக இருக்கும், எனவே மனதில் வைத்துக் கொள்ளுங்கள் மற்றும் சேமிப்பிட இடமின்மை நான் ஒரு செல்வத்தை செலவிட விரும்பவில்லை.
10 அடி கயாக் உட்பட எனது முழுமையான கயாக் மீன்பிடி தொகுப்பில் அனைத்தும், பாதுகாப்பு கியர், டெதர்கள், மேற்கூரை வரிசை, ரெயில் தண்டவாளங்களின் மேல் கையால் தள்ளப்படும் வண்டி, மீன் கண்டுபிடிப்பாளர் எனக்கு சுமார் £ 800 செலவாகும். அல்லது இந்த ஆண்டு எரிபொருளில் சேமித்ததை நான் கழற்றும்போது, சுமார் and 100 ஐ சமாளித்தல் மற்றும் சேவை செய்தல். எல்லாவற்றையும் வரும் வரை நான் காத்திருந்தபோது, அதைப் போடுவதற்கு ஏற்ற நாள் நான் உள்ளிட்ட ஏவுதள இடங்களை மறுபரிசீலனை செய்தேன் 360 குறைந்த அலைகளில் எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள். சில கடற்கரைகளில் பயங்கரமான பாறைகள் உள்ளன, ஏனெனில் நான் மீன் பிடிக்க விரும்பும் நேரங்களில் மட்டுமே இது மூடப்படும்.. நான் தயாராக இல்லை என்றால் எதுவும் இல்லை! நான் வாங்கியதைப் பற்றியும், முடிந்தவரை பாதுகாப்பான வழியில் கயாக் மீன்பிடிக்க நான் எவ்வாறு முழுமையாகத் தயாரானேன் என்பதையும் பற்றி ஒரு கட்டத்தில் நான் ஒரு இடுகையைச் செய்யலாம்..
எப்படியும், 19 ஆம் தேதி ஒரு மேற்குக் காற்றுடன் படகில் இருந்து வெளியேறியது மற்றும் ஒரு நல்ல மதிய உணவு நேரம் அதிக அலை எனக்கு முதல் முறையாக கயக்கை ஈரமாக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது, போர்ட் கிரெனாக் வீட்டிற்கு அருகில் இருந்ததால் அதைத் தேர்ந்தெடுத்தேன் (முதல் முறையாக காரில் கயாக் வைத்திருப்பது) அது ஒரு சனிக்கிழமையாக இருந்தாலும் ஏற்றுவதற்கும் / இறக்குவதற்கும் ஒரு துடுப்பு வைத்திருப்பதற்கும் ஒரு அமைதியான இடமாக இருக்கும் என்று நான் கருதினேன். நான் இன்னும் தவறாக இருக்க முடியாது! அந்த இடம் கார்களால் நிரம்பியிருந்தது, பார்க்கிங் இல்லை மற்றும் பொதுவாக கடந்த காலத்தை துடைக்க முயற்சிக்கும் புஷ் முட்கள். வார இறுதியில் கடற்கரைக்குச் சென்ற மக்களுடன் நான் இங்கிலாந்தின் தெற்கு கடற்கரையில் இருப்பதைப் போல உணர்ந்தேன்.. நீங்கள் பெறக்கூடிய தீவின் மற்ற பகுதிகளின் இனிமையிலிருந்து இது வெகு தொலைவில் இருந்தது மற்றும் டக்ளஸ் மற்றும் அதன் நாட்டு மக்கள் எவ்வளவு தீவு பற்றிய மற்றொரு மென்மையான நினைவூட்டல் தீவின் மனிதனின் நல்ல பகுதிகளுக்கு வேறுபட்டது. ஆனால் நான் அங்கு இருந்தேன், அதைப் பார்க்க தீர்மானித்தேன், அதனால் நான் பொருட்படுத்தாமல் விரிசல் அடைந்தேன், தங்கள் காரை பீச்சிற்கு ஒரே வழியில் மாட்டிக்கொண்ட கருவிகளுக்கு உதவுவதை நிறுத்துதல். ஒருமுறை தண்ணீரில் விஷயங்கள் பெரிதும் மேம்பட்டன, என் மலிவான கயாக் நிலையானது, மிகவும் உலர்ந்த மற்றும் துடுப்பு எளிதானது. அதிக முயற்சி இல்லாமல் நான் ஜி.பி.எஸ்ஸில் சுமார் 3-4 மைல் வேகத்தில் பயணிக்க முடியும், இது எனக்கு தேவைப்பட்டால் வேகத்தின் வெடிப்பின் கூடுதல் போனஸுடன் ஒரு நல்ல வரம்பைக் கொடுக்கும்.. ஒரு வரியை நனைப்பதே மிச்சம். டைவர்ஸ் பிளேஸ் வைத்திருப்பதாக அறிக்கை செய்த மணல் ஒரு பெரிய பகுதியை எனது ஆராய்ச்சி காட்டியது, வ்ராஸ்ஸுடன் ஏற்றப்பட்ட பாறைகளின் எல்லை. ஒரு சவாலான மலையைச் சுமந்து செல்லும் என் அதிர்ஷ்டத்தைத் தள்ள விரும்பவில்லை, மிக மெதுவான சறுக்கலில் மீன் பிடித்த கல்ப் லுக்வோர்முடன் ஒரு எளிய ஜிக் தலையில் முடிவு செய்தேன். எனது முதல் துளியில் நான் ஒரு நல்ல 2 எல்பி பல்லன் வ்ராஸை தரையிறக்கினேன், நான் மணலை முயற்சிக்க முடிவு செய்வதற்கு முன்பு இதை இன்னும் பலரும் விரைவாகப் பின்பற்றினர். என்னிடம் இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் இருந்தபோதிலும், நான் இணைக்க முடியவில்லை. சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், டக்ளஸிலிருந்து பல தனியார் படகுகள் ஒரு சிறிய கடலில் நங்கூரமிட்டன, நான் ஒரு பார்வைக்கு வெளியே சென்றேன், ஆனால் கரையில் ஒரு நல்ல வீக்கம் வருவதால், அதைப் பார்க்கும் பார்வையாக வைத்திருக்க முடிவு செய்தேன். அவை துடுப்பு வரம்பிற்குள் நன்றாக இருந்தன, எனவே அடுத்த கோடையில் வாருங்கள், நான் நிச்சயமாக கொஞ்சம் தூண்டில் கடலுக்குச் சென்று நிச்சயமாக என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்பேன். ஒரு சனிக்கிழமை என்றாலும் இல்லை. ஒட்டுமொத்த நான் உண்மையான மீன்பிடித்தலை நேசித்தேன், அது ஒரு வெற்றிகரமான கடல் சோதனை, சில பாடங்கள் கற்றுக் கொள்ளப்பட்டன, அடுத்த முறை நான் விரைவாக வருவேன் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
புதிய கயக்கிலிருந்து வெகு தொலைவில் மாதத்தின் கோடைகாலத்தைப் போலவே இருந்தது. நாங்கள் நிர்வகித்தோம் 4 படகில் பயணிப்பது வானிலை கூட ஓரளவிற்கு கட்டுப்படுத்துகிறது. எங்கள் சிறந்த பயணம் வடக்கே ஒரு பயணம், இதன் விளைவாக படகில் முதல் பிளாக் ப்ரீம் ஏற்பட்டது, இதை இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக ஆக்கியது, நாங்கள் அவர்களை குறிவைக்க சென்றது! எங்கள் வழக்கமான கரடுமுரடான மதிப்பெண்களை நாங்கள் மீன் பிடிக்கும் விதத்தில் அந்த நாள் ஒரு புரட்சியைத் தொடங்கியது. பல ஆண்டுகளாக சறுக்கல் மீன்பிடித்தல் என்பதால், நான் இன்னும் நங்கூரமிட விரும்புகிறேன் என்று முடிவு செய்தேன். நாம் எப்பொழுதும் செய்ததைப் போலவே இன்னும் கவர்ச்சிகளைச் சுழற்ற முடியும் என்ற தர்க்கம், ஆனால் கீழே ஒரு மீன் பிடித்தால் வேறு ஏதாவது ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது, இந்த வழக்கில் ஒரு ப்ரீம். அது வேலை செய்தது, நாங்கள் வழக்கமாக விட அதிகமான கோட் எடுத்தது மட்டுமல்லாமல், பெரிய காலிக் பெரும்பாலும் கவர்ச்சியைக் காட்டிலும் தூண்டில் எடுப்பார் என்பதையும், இதற்கு முன்பு நாங்கள் அவர்களைப் பிடிக்காத இடத்தில் லிங்கைப் பெறுகிறோம் என்பதையும் கண்டுபிடிப்போம்.. நீங்கள் பெற முயற்சிக்கவில்லை என்றால் யூகிக்கவும். செப்டம்பர் தீவைச் சுற்றியுள்ள பொது மீன்பிடித்தலைப் பொறுத்தவரை, ஆண்டின் சிறந்த மாதங்களில் ஒன்றாகும், நாங்கள் பிடித்ததைப் பற்றி நான் புகார் செய்ய வழி இல்லை, காலிக் பல இரட்டை புள்ளிவிவரங்களை தள்ளும், சங்கி கோல்பிஷ் நிறைய, கானாங்கெளுத்தி முழுமையானது மற்றும் பிற முரண்பாடுகள் மற்றும் புழுக்கள் இதை ஒரு நல்ல மாதமாக மாற்றின. புதிய நங்கூரம் அமைப்பு இந்த காலகட்டத்தில் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்பட்டது, தேவைப்படும்போது வெளியேறுதல்.