நான் உருட்டப் போகிறேன் 2 ஒரு புதுப்பித்தலுக்கான மாதங்கள் பெரும்பாலும் அக்டோபர் மொத்தமாக இருப்பதால். கடந்த மாதத்தில் நான் படகில் நிறைய நேரம் செலவிட்டேன், ஆனால் ஐயோ மீன்பிடித்தல் இல்லை, பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும் அறியலாம், ஆனால் ஆரம்பத்தில் தொடங்குவது சிறந்தது என்று நினைக்கிறேன், அல்லது செப்டம்பர் மாத தொடக்கத்தில் எனக்கு கிடைத்தது.
செப்டம்பர் மாதத்தில் மீன்பிடித்தல் உண்மையில் 15 ஆம் தேதி தொடங்கியது, கெய்போஷை ஒவ்வொரு சிறந்த திட்டத்திலும் வைக்க ஒருபோதும் முடிவடையாத வடக்கு மேற்கு காற்று. வீழ்ச்சி காரணமாக காற்றுடன் நாங்கள் ஒரு மேற்கு நோக்கி வெளியேறினோம் 4-5 ஒரு துணையை தனது முதல் காங்கர் மற்றும் லிங் பெற முயற்சிக்கவும். அலை நான் விரும்புவதை விட சற்று பெரியது மற்றும் ஒரு சிதைவை நங்கூரமிடுவதற்கு நீங்கள் விரும்புவதை விட கடல் மிகவும் மோசமானது, ஆனால் நாங்கள் செய்த ஒரு சிதைவை நங்கூரமிடுகிறோம். தி 9 மைல் நீராவி ஒரு பிட் பாறையாக இருந்தது, இதன் அர்த்தம் அந்த பயங்கரமான இடையில் வேகத்தில் பயணிப்பதாகும் (மற்றும் பணப்பைகள்) வெறுப்பு. இன்னும் குறைந்தபட்சம் அது மிகவும் வசதியானது. கானாங்கெளுத்தி கண்டுபிடிக்க கடினமாக இல்லை (அளவு சிறியதாக இருந்தால்) நாங்கள் விரைவில் தயாராக இருந்தோம் 2 மற்றும் உயர் நீரில் அரை / 3 மணி நேரம். நான் ஒரு பிர்க் மற்றும் பெரிய ஒற்றை ஹூக்கைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், அதே நேரத்தில் மாட் பாரம்பரிய ஹெவி ரன்னிங் லெட்ஜர் ரிக் கீழே பொருத்தப்பட்டது. முதல் கடித்தது நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆனது, மாட் விரைவில் ஒரு மீனைக் கொண்டு வந்தார்…ஒரு இரத்தக்களரி நாய்! இந்த சிதைவில் ஒரு டூகி பிடிபட்டதை நான் பார்த்ததில்லை, ஒன்றல்ல, ஆனால் அடுத்த ஒரு மணி நேரத்தில் மாட் ஒரு முழு தொகுப்பையும் கொண்டு வந்தார், நாய் அல்லது தவறவிட்ட கடி. மந்தமான தொடக்கத்தில் என் பிர்க் (கீழே ஒரு அடி) கொஞ்சம் கவனத்தை ஈர்க்கத் தொடங்கியது, அதனுடன் முதல் லிங் வந்தது, மிகப்பெரிய எதுவும் இல்லை, ஆனால் இரட்டை புள்ளிவிவரங்களை நெருங்குகிறேன் என்று நினைக்கிறேன். அந்த நேரத்தில்தான் நாங்கள் சுற்ற ஆரம்பித்தோம், நங்கூரத்தை இழுத்தோம், மறு நங்கூரமிடுதல் என்று பொருள் (புல்செய்) கடைசியாக நான் பார்த்த அந்த கொக்கி பற்றி! நாங்கள் வீட்டிற்குச் செல்லத் தயாராகி வருவதைப் போலவே, மாட் தனது முதல் லிங்கைக் கொண்டுவர முடிந்தது, மீண்டும் மிகப்பெரியது அல்ல, ஆனால் ஒரு லிங் ஒரே மாதிரியானது மற்றும் லிப்டைக் கடக்க ஒரு இனம். அந்த சிதைவில் முதன்முறையாக காங்கர்ஸ் பந்து விளையாடுவதில்லை, ஆனால் அது மற்றொரு நாள் காத்திருக்கும். வீட்டிற்கு பயணம் மற்றொரு துள்ளல் சவாரி, கைவிட வழங்கப்பட்ட காற்று இல்லை, அதற்கு பதிலாக வடக்கு நோக்கிச் சென்று, உழுவதற்கு எங்களுக்கு நிறையத் தருகிறது, மேலும் இயந்திரத்திற்கு எந்த உதவியும் செய்யாது. எந்தவொரு தங்குமிடமும் இல்லாமல் வீட்டிற்கு நெருக்கமாக ஒரு குண்டு வெடிப்பு கொடுப்பது ஒரு விருப்பமல்ல. என்னால் முன்னால் பிரச்சினைகளைக் காண முடிந்தது.
18 ஆம் தேதி அடுத்த பயணம் மேசைக்கு ஒரு சில காலிக்கை இழுக்கும் ஒரு எளிய பணி. எப்போதும்போல அது ஒரு புதிய நங்கூரத்திற்காகக் காத்திருக்கும்போது அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை, அதாவது நான் விரும்புவதை விட நிறைய சறுக்கல் செய்வதாகும். வலுவான தென்மேற்கு காற்றுடன் நான் ஒரு கோட் எடுக்கும் நம்பிக்கையில் மலையின் பின்னால் சென்றேன், ஆனால் மகிழ்ச்சி இல்லை. அதுதான் 3 தொடர்ச்சியாக பல ஆண்டுகளாக இப்போது கோட் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. எனது வழக்கமான மென்மையான பிளாஸ்டிக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவை எவ்வாறு செங்குத்து ஜிக்ஸின் புதிய தொகுப்பை முயற்சிக்க இது ஒரு வாய்ப்பாகும், அதில் இரண்டு வீடியோக்கள் உள்ளன! அடுத்த நாளுக்கான முன்னறிவிப்பு சரியானது, ஈஸ்டர்லி 3 அல்லது குறைவாக, பின்னர் தென்கிழக்கு செல்லலாம். சில ஒழுக்கமான வானிலை இழந்ததால், எல்லா இடங்களுக்கும் தலைமை தாங்கவும், சில அசுரன் பாஸைத் தேடவும் முடிவெடுத்தேன். நான் அதை எதிர்பார்த்துக் கொண்டிருந்தேன், தட்டையான கடல்களில் நான் நல்ல வேகத்தில் பயணிக்க முடியும், ஆனால் அது இன்னும் ஒரு 40 நிமிட ஓட்டம். நான் விரைவில் அங்கு இல்லை “வாக்குறுதியளித்தார்” ஈஸ்டர் காற்று மேற்கு மற்றும் பின்னர் தென் மேற்கு நோக்கி ஆடத் தொடங்கியது. ஒன்றிலிருந்து ஒரு திடமான கட்டிடம் 4-5. ஷியாயி. நான் அரை மணி நேரம் மீன்பிடிக்க முயற்சித்தேன், ஆனால் கடலைக் கட்டியெழுப்பவும் கட்டியெழுப்பவும் வீட்டிற்கு நெருங்க முடிவு செய்தேன், நான் இடப்பெயர்ச்சி வேகத்தில் சிக்கிக்கொண்டேன், நான் மற்றொரு அடையாளத்தை மீன் பிடிக்கக்கூடிய இடத்திற்கு அருகில் செல்ல ஒரு மணி நேரத்திற்கு மேல் ஆனது, நாளிலிருந்து எதையாவது மீட்பதில் உறுதியாக இருந்தேன். ஒரு விரைவானது 10 நிமிடம் காலிக் அமர்வுக்கு அட்டவணைக்கு ஏதாவது கிடைத்தது. நான் இப்போது ஒரு கேட்சில் சிக்கிக்கொண்டேன் 22 என்றாலும், நான் மெதுவாக வீட்டிற்கு செல்ல முடியும், நான் முன்பே இருந்தேன், ஆனால் மடல் வாயிலைத் தவறவிட்டேன், மேலும் அனைத்து பெரிய வணிகப் படகுகளிலும் படகுகளை பிரேக்வாட்டரில் விட்டுவிடுவேன். அல்லது நான் வாய்ப்பைப் பெற்று நியாயமான வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். பிரேக்வாட்டரில் வெளிப்படுவதால் ஏற்படக்கூடிய சேதத்திற்கு பயந்து நான் இரண்டாவது விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். நான் வீட்டிற்கு வந்த நேரத்தில் என்ஜின் ஒரு சிறிய தடுமாற்றத்தை உருவாக்கியது, ஒரு பிளாஸ்டிக் அடைப்புக்குறி உடைந்து என் முதுகு வேதனையில் இருந்தது. ரொனால்ட்ஸ்வேயில் வானிலை அணிக்கு பாரிய சுற்று கைதட்டல்கள். நான் தீவிரமாக கஷ்டப்பட்டேன்.
கடைசி 2 மாதத்தின் பயணங்கள் தட்டையான வேட்டைகளாக இருக்க வேண்டும். டால்பியின் முதல் ஆஃப் மழுப்பலான மேங்க்ஸ் டர்போட்டைத் தேடியது, ஆனால் முடிவில்லாத நாய்களைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை. நாய்க்குப் பிறகு நாய்க்குப் பிறகு நாய். அனைத்தும் ஒரு கண்ணியமான வீக்கத்தில் மற்றும் மீண்டும் கணிக்கப்பட்டவை அல்ல. முடுக்கம் குறித்த அதே சிறிய தடுமாற்றத்தைத் தவிர்த்து இயந்திரம் நன்றாக இயங்கிக் கொண்டிருந்தது.
இறுதி அமர்வு ஒரு பிளேஸ் உதவிக்குறிப்பாக இருந்தது, இருப்பினும் நியாயமானதாக இருக்க நான் என்ஜினில் ஒரு சிறிய சோதனை செய்வதில் அதிக ஆர்வம் காட்டினேன். எங்கள் பிளேஸ் சீசன் உண்மையில் ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு பயணத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்று நான் கண்டேன். எஞ்சினில் புதிய செருகல்களுடன், எந்தவொரு தடுமாற்றமும் தீர்க்கப்படும் என்ற நம்பிக்கையில் சரியான குண்டு வெடிப்பைக் கொடுத்தேன், அது இல்லை. மீன்பிடித்தல் மீண்டும் டாக்ஃபிஷை ஏற்றியது மற்றும் சில நல்ல கானாங்கெளுத்தி, உண்மையில் கானாங்கெளுத்தி மீன்பிடித்தல் மிகவும் நன்றாக இருந்தது, பிளேஸ் மறந்துவிட்டது. நான் மெதுவாக வீட்டிற்கு வந்தேன், நான் ஒரு முழு அளவிலான நோயறிதல்களை இயக்கும் வரை மீண்டும் வெளியேற மாட்டேன் என்று உறுதியளித்தேன்.
அது அக்டோபர். மெதுவாக இயங்கும், பெரிய களமிறங்குகிறது, முடிவில்லாத தவறான வானிலை முன்னறிவிப்புகள் மற்றும் வெளியேற எனது ஆவல் சில தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. முழு எரிபொருள் அமைப்பையும் மாற்றியுள்ளேன், புதிய பேட்டரி, எல்லா இணைப்புகளையும் சுத்தம் செய்தேன், ஆனால் மிக முக்கியமாக நான் இயந்திரத்தை டிகார்ப் செய்தேன். இப்போது நான் புதிய இயந்திரத்தை வாங்கினேன், அது ஒரு கேலன் 65 டாலர் செலவாகும் ஒரு எண்ணெய் பயன்முறையில் அமைக்கப்பட்டபோது, இது கிரகத்தின் தூய்மையான வெளிப்புறம் என்றும் இந்த முட்டாள்தனத்தின் தேவை இருக்காது என்றும் கூறப்பட்டது. தவறு! ஒரு அமெரிக்க ஏரியின் விஷயத்தில் இது உண்மையாக இருக்கலாம், அங்கு நீங்கள் WOT இல் விருப்பப்படி ஓடலாம், ஆனால் எங்கள் அழகான சமதளம் கொண்ட ஐரிஷ் கடலைப் பற்றி முற்றிலும் உண்மை இல்லை. எப்படியிருந்தாலும் அதிக செலவு மற்றும் அதிக விளையாட்டிற்குப் பிறகு நான் சில சோதனை ஓட்டங்களை முடித்துவிட்டேன், நானும் இருக்கிறேன் 100% குளிர்காலத்திற்காக நான் ஓய்வு பெறுவதற்கு முன்பு இன்னும் சில நல்ல நாட்களைப் பெற வேண்டும். அது பறக்கும் வண்ணங்களுடன் நான் எறியக்கூடிய அனைத்தையும் கடந்து சென்றது, decarbing தேவை. சேவை அட்டவணையில் சேர்க்க இது எனக்கு ஒன்று.
ஒட்டுமொத்தமாக இது ஒரு அமைதியான இரண்டு மாதங்கள் ஆகும், இதில் குறிப்பிடத்தக்க விஷயம் என்னவென்றால், எந்தவொரு தூண்டில் மீன் பிடிக்கும்போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட டாக்ஃபிஷின் அளவு. நான் சரியாக ஒரு நாய் ரசிகன் அல்ல. காலிக் (பொல்லாக்) பெரிய எண்ணிக்கையிலும் நல்ல மீன்களிலும் இருந்தன, ஒரு நல்ல 3-4 எல்பி சராசரி. ஆனால் எந்த கோட் மற்றும் பாஸ் தெற்கு நோக்கி செல்லத் தொடங்கவில்லை, பீலில் கடற்கரையைச் சுற்றி ஒரு சிலர் பிடிபட்டுள்ளனர் என்பது எனக்குத் தெரியும். என்னால் ஒரு புள்ளியைப் பெற முடியவில்லை.