புதிய படகு, புதிய சிக்கல்கள்!

நான் புதிய படகு பற்றி விரைவாக ஆய்வு செய்யப் போகிறேன் (வாரியர் 150) துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள சில படங்களை இடுகையிடவும்…அதுதான் திட்டம்.

நேற்று வானிலை எவ்வாறு புகழ்பெற்றது என்பதைப் பார்த்து, துறைமுகத்தைச் சுற்றி புதிய படகுகளை வெளியேற்ற முடிவு செய்தோம், ஏன் நீங்கள் கேட்கும் துறைமுகம்? உண்மையில் இரண்டு காரணங்கள், முதலில் அதை கைவிடுவதற்கும், பிரேக்வாட்டர் கியோஸ்கின் வழக்கமான பார்வையாளர்களிடமிருந்து அதை திரும்பப் பெறுவதற்கும் பழகுவது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் நாங்கள் இயந்திரத்தை முயற்சிக்கவில்லை, நான் கடலுக்குச் செல்ல வழி இல்லை சோதனை செய்யப்படாத படகு. இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான முடிவாக மாறியது.

பையன் படகை விற்றபோது, ​​அவர் மரைனர் 60 ஹெச்பி 4-ஸ்ட்ரோக்கில் சில சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தார் என்பதை விளக்குவதில் அவர் மிகவும் திறந்திருந்தார், அது சக்தியைக் கைவிடுகிறது “ஒரு பிட்” WOT இல் ஆனால் அவர் அதைச் சேவையாற்றுவதற்கும், எரிபொருள் இணைப்புகள் மற்றும் பம்ப் மாற்றப்படுவதற்கும் நிறைய பணம் செலவழித்தார். நவம்பர் முதல் எங்களுக்கு ஏற்பட்ட அதிர்ச்சியூட்டும் வானிலைக்கு நன்றி, இந்த வேலையிலிருந்து இது சோதிக்கப்படவில்லை மற்றும் ஒரு சோதனை ஓட்டத்திற்கு செல்ல நாங்கள் விரும்பிய நாளில் வானிலை ஒரு சக்தியை வீசுகிறது 8 வடக்கு ஈஸ்டர்லி! அவருக்கு நியாயமாக இருக்க அவர் அங்கு வெளியே சென்று அவர் விற்கிறதைக் காட்ட மிகவும் தயாராக இருந்தார். கடல் பொறியியலாளர்கள் பிரச்சினையை தீர்க்கவில்லை எனில் அதை திருப்பி அனுப்புவதற்கான ஏற்பாட்டிற்கும் அவர் தயாராக இருந்தார், எனவே வாங்குவதில் உண்மையான ஆபத்து எதுவும் இல்லை, அதைத் தவிர்த்து, எங்களை தவிக்க விடுகிறது!

எப்படியும், நேற்று வரை முன்னேறி, படகில் தண்ணீரில் இறங்குகிறோம். இது முதல் திருப்பத்தைத் தொடங்குகிறது (நல்ல அடையாளம்), மின் விநியோகம் மென்மையானது (நல்ல அடையாளம்), முறைப்பது கனமானது (மோசமான அடையாளம், ஸ்டேரிங் தடிக்கு கிரீசிங் தேவை), நாங்கள் செலவிட்டோம் 20 நிமிடங்கள் இல்லாமல் துறைமுகத்தை சுற்றி பயணம் (நல்ல அடையாளம்). டிரெய்லரில் அதை திரும்பப் பெற நான் வரிசையாக நிற்பது போலவே, அது பெரிய நேரத்தைத் துண்டிக்கத் தொடங்குகிறது. நன்றாக ஒரு வாத்து, ஒரு கயிற்றைப் பெறுவதற்கான வரம்பில் அது என்னை வெட்டுகிறது. நானே அப்படிச் சொன்னாலும் மோசமான நேரங்கள் அல்ல. ஒருமுறை அடித்தவுடன் நாங்கள் ஒரு நல்ல அரை மணி நேரம் அதைக் கழித்தோம், அது கூட மாறாது! பின்னர் வயதானவருக்கு மூளை அலை உள்ளது, இது கியரில் சிக்கியிருப்பதைப் போன்றது, பின்னர் உந்துதலுடன் மிகவும் குழப்பம் (மெல்லிய கியர் நிச்சயதார்த்தத்தின் சிக்கலுடன் நான் இப்போது பார்த்த 3 வது படகு இதுவாகும், அது நடுநிலையானது போல் உணர்கிறது, ஆனால் அது இல்லை). என்ஜினில் என்ன நடக்கிறது, அது ஏன் ஒரு நிறுத்தமாகப் பிரிந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள. 50p என்ன பிரச்சினை என்று யூகிக்கக்கூடிய எவருக்கும்?

முதல் சிந்தனை ஏற்கனவே செய்யப்பட்ட வேலை. இந்த 4-ஸ்ட்ரோக் மரைனர்கள் ஏதேனும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தி, குளிரூட்டும் / எரிபொருள் அமைப்புகளில் தலையிடுகின்றன. சிக்கல் மற்றும் தொழிற்சாலை பிழைத்திருத்தம் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு இது ஏற்கனவே வயதாகிவிட்டது என்று நான் நம்புகிறேன். இல்லையெனில் பெரிய பிழைத்திருத்தம், பெரிய பணம், பெரியதல்ல *. சாத்தியமான பெரிய சிக்கலைப் புறக்கணித்து, எஞ்சினிலிருந்து எரிபொருள் தொட்டிக்கு நாங்கள் திரும்பிச் சென்றோம், மூடி, எல்லாம் சரியாகத் தெரிகிறது, எரிபொருள் கசிவுகள் ஏதேனும் உள்ளதா?? இல்லை. நான் விளக்கை முதன்மையானதா?? ஆம். நான் எரிபொருள் வென்ட் திறந்தேன்? ஆம். பிழை, அல்லது இல்லை. இது திறந்ததாக உணர்ந்தது, ஆனால் மற்றொரு இரண்டு திருப்பங்களும் பின்னர் ஒரு பெரிய நீராவியும் வெளிவந்தன, எங்கள் பிரச்சினைக்கு தீர்வு இருக்கிறது என்று நினைக்கிறேன். என்ன ஒரு முட்டாள் பாஸ்டர்ட் பள்ளி சிறுவன் பிழை! அது நன்றாகத் தொடங்கியது, ஆனால் கொஞ்சம் கடினமாக இருந்தது, உண்மையில் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, அதை தண்ணீரில் சரியாகப் பெறுவதற்கு இப்போது காத்திருக்க வேண்டும், மேலும் அது எவ்வாறு அதிக வருவாயைப் பெறுகிறது என்பதைப் பார்க்க திறக்க வேண்டும். இந்த சிக்கலைக் கொண்ட பிளஸ் பக்கத்தில் மற்றொரு சிக்கலைத் தூண்டியது, அதில் புதிய எரிபொருள் இணைப்பு ஜூபிலி கிளிப்களில் ஒன்றைச் சுற்றி சிறிது காற்றில் உறிஞ்சப்படுகிறது., எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நான் எங்கு சென்றாலும் அதை முயற்சிக்க முடிவு செய்ததில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன், கடலுக்கு வெளியே செல்லவில்லை. எனது கடைசி படகை நான் வாங்கியபோது, ​​கன்னி ஒலி உட்பட தீவின் அரைவாசி பயணத்தை இது மேற்கொண்டது, எனவே நான் மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக இன்னும் கொஞ்சம் கவனமாக இருப்பதைப் பற்றி கற்றுக்கொள்கிறேன்!

விரல்கள் கடந்துவிட்டன, எல்லாவற்றையும் இறுக்கிக் கொண்டால், இங்கிருந்து சுமுகமாக பயணம் செய்ய முடியும். எங்களுக்குக் கிடைத்ததற்கு நாங்கள் மிகச் சிறந்த விலையைச் செலுத்தினோம், ஆனால் எந்தவொரு பெரிய பிரச்சனையும் இல்லாமல் எவரெட்டிங் வேலை செய்ய முடிந்தால் இன்னும் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் அது பொதுவாக படகுகளின் வழி அல்ல? அவர்கள் என்ன சொல்கிறார்கள், இன்னொரு ஆயிரத்தில் மோதியது. முடியாது என நம்புகிறேன்.

* மரைனர்களுக்கு இந்த சிக்கல் உள்ளது, மற்ற ஒவ்வொரு கைவினைஞருக்கும் அவற்றின் சொந்த குறிப்பிட்டதாகத் தெரிகிறது “பெரியது” பிரச்சினை. சுசுகி வெளியேற விரும்பவில்லை. ஓல்ட் எவின்ருட் 2-ஸ்ட்ரோக் ஆயில் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டம் போன்றவற்றில் சிக்கல் உள்ளது. நாங்கள் இந்த படகைத் தேர்வுசெய்ததற்குக் காரணம், மரைனர் படகு உலகின் ஃபோர்டாக இருப்பதால், குறைந்த பட்சம் பாகங்கள் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை, எந்தவொரு கடல் பொறியியலாளரும் அவற்றைப் பற்றி வேலை செய்ய முடியும்.